7月新補貼政策實施第一個月市場表現差強人意，未來走勢怎么看？

我國目前發展電動汽車是正確的，但是兼顧市場和消費者來看，筆者認為應該有個妥當的循序漸進的過程來過度。發展初期，我們應一手抓柴油動力轎車的發展，一手抓混合動力汽車的發展，我們不能人為改變事物的發展規律，讓汽車的發展在中國脫節。借鑒汽車工業發達國家的汽車動力發展歷程，在目前，可靠、環保、高效的選擇是發展、普及柴油動力轎車。據最新的調查數據，在歐洲國家各類柴油車占總體汽車保有量的近90%。當然，這并不能否定電動汽車，我們還要繼續鼓勵、扶植有能力的汽車企業研發電動汽車，為今后的汽車走向鋪墊道路，進而幫助我國從世界第一大汽車消費國走向世界頭號汽車大國。

7月，根據全國乘用車聯席會發布的銷量數據顯示，新能源狹義乘用車批發銷量7.1萬輛，環比下降1.15%，同比增長70%，1-7月新能源乘用車累計銷量42萬輛，同比增長1倍。雖然環比有所下降，但是新能源市場的增長態勢并未受影響。6月份由于補貼政策即將落地，不免有經銷商沖刺銷量的原因，相對而言7月份的走勢是很好的，補貼政策調整后新能源發展相對穩定。看一下具體銷量：在補貼新政實施后，比亞迪、上汽新能源等頭部車企銷量并未收到影響。比亞迪7月銷量1.84萬輛，市占率25.6%排名第一。元EV、e5、秦以及宋DM均在銷量榜前列。1-7月累計銷量9.02萬輛，占據首位。上汽新能源7月銷量仍排名第二，總銷量1.04萬輛，同比增長159%，環比下跌21%。1-7月累計夏涼5.5萬輛，同比增長215%。車型方面，插混車型表現搶眼，比亞迪秦、榮威i6、比亞迪宋DM占據前三名。比亞迪秦銷量4068輛，同比增長1118%，1-7月累計銷量2.7萬輛，同比增1259%。宋DM 7月銷量2408輛，1-7月其累計銷量2.4萬輛。榮威i6 7月銷量3783輛，同比增長303%，1-7月累計銷量為1.9萬輛，同比大增1335%；榮威eRX5銷量2242輛，1-7月累計銷量1.56萬輛，同比增長44%。所以，在未來較長時間內，傳統燃油車與新能源車并行的時代，插混車型是一個重要的方向，將會是新能源汽車重要的支柱之一。