大家換輪胎的時(shí)候，做四輪定位了嗎？

A.什么是四輪定位由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。從字面上理解，四輪定位無(wú)非就是矯正四個(gè)輪子的定位。詳細(xì)說(shuō)來(lái)，它就是前輪與轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸的相對(duì)位置的確定，以及后輪與后軸相對(duì)位置的確定。它的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。B.四輪定位故障表現(xiàn)方向盤不正這種狀態(tài)是至容易自查的，平時(shí)開車的時(shí)候，遇到筆直的路段，明明是走直線的，方向盤卻跑偏了，這時(shí)候多半是單邊車輪的束角出現(xiàn)問題了。當(dāng)然，出現(xiàn)方向盤不正，也有可能是由于底盤懸架部件受損，或者膠套老化。因此，如果出現(xiàn)類似情況，建議大家及時(shí)去檢查。車輪跑偏、偏磨如果方向盤打正了，但是車子卻還是跑偏，就極有可能是轉(zhuǎn)向輪的束角出了問題。不過，如果一對(duì)轉(zhuǎn)向輪都出問題，呈“內(nèi)八字”狀態(tài)了，反而不會(huì)跑偏。無(wú)論是束角還是傾角出問題，都會(huì)出現(xiàn)偏磨和跑偏的情況。不過束角的偏磨更嚴(yán)重，因?yàn)榇藭r(shí)車輪和地面的關(guān)系相當(dāng)于“斜切”，一般幾十或者幾百公里就會(huì)磨得很厲害，而且磨損往往會(huì)覆蓋整個(gè)胎面。而傾角出問題導(dǎo)致的偏磨就要輕微一些了，一般行駛幾百公里甚至更多里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才會(huì)看得出來(lái)。總之，四輪定位出現(xiàn)問題基本都是圍繞著跑偏或者偏磨兩種情況，而且基本都是單側(cè)車輪的前束角或傾角出現(xiàn)問題時(shí)才會(huì)跑偏。C.它們與四輪定位無(wú)關(guān)換輪胎、換輪圈很多車主想必都犯過這種錯(cuò)誤，以為換了車胎就得做四輪定位，殊不知這可是瞎操心了。實(shí)際上，更換輪圈和輪胎其實(shí)只會(huì)影響車輪整體的動(dòng)平衡，對(duì)于懸架幾何并不會(huì)有任何影響。換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動(dòng)平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。無(wú)論換輪胎還是輪圈，只要尺寸保持一致，就不用做四輪定位。胎壓不均出現(xiàn)跑偏的情況，也有可能是左右兩側(cè)胎壓出現(xiàn)明顯差異引起的。所以如果發(fā)現(xiàn)車輛跑偏，先看看是否因?yàn)樘翰痪倏紤]懸架問題。方向盤抖動(dòng)有些時(shí)候，當(dāng)車子行駛至某一區(qū)間速度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，過了這個(gè)速度區(qū)間就沒事了，這種情況通常是車輪的動(dòng)平衡有問題，并不一定是四輪定位故障。除此之外，輪圈失圓（磕過），輪胎有鼓包（輪胎被顛過，或墩過），輪胎偏磨嚴(yán)重，輪胎螺母松動(dòng)，輪圈中心孔匹配有問題，這幾種情況也會(huì)導(dǎo)致車輪抖動(dòng)的問題。另外，踩剎車時(shí)的方向盤抖動(dòng)也比較常見，尤其是老車。一般轉(zhuǎn)向節(jié)松動(dòng)，卡鉗支架松動(dòng)，剎車盤變形均會(huì)導(dǎo)致這種情況，建議到汽修店進(jìn)行檢查。而加速時(shí)的抖動(dòng)，一般多為懸架部件老化導(dǎo)致，傳動(dòng)半軸、球籠損壞引起。如果是前驅(qū)則多為方向盤抖動(dòng)，如果是后驅(qū)則有可能變成車身抖動(dòng)。D.何時(shí)需做四輪定位一般車輛行駛2萬(wàn)公里或者1年時(shí)，建議做一次四輪定位（檢查）。開車在平直道路上直行時(shí)，也需要用大力握緊方向盤才能保證車輛不跑偏時(shí)，建議做一次四輪定位。汽車正常行駛時(shí)感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉(zhuǎn)彎和在崎嶇的路面上行駛，建議及時(shí)進(jìn)行檢查。汽車前后輪的胎面有一側(cè)磨損特別嚴(yán)重時(shí)，也需要去檢查一下。車輛發(fā)生過碰撞事故（傷及懸架系統(tǒng)）、轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修后，至好做一次四輪定位。E.如何避免四輪定位故障在坑洼不平的路面要緩速行駛，切記不要加速猛沖，劇烈的震動(dòng)勢(shì)必會(huì)影響到車輛的四輪定位。盡量避免汽車前輪受到外力的沖擊，比如快速駛過凹坑、沖上人行道臺(tái)階等。側(cè)方停車時(shí)，避免用車輪去接觸路牙子，有些時(shí)候車輪已經(jīng)接觸到路牙子，但車主依然猛打方向，這樣就很容易導(dǎo)致四輪定位出現(xiàn)問題。

如果只是單純的更換輪胎，沒有必要做什么四輪定位的，但是更換輪胎以后動(dòng)平衡是必須要做的，如果帶有胎壓監(jiān)測(cè)的，需要做一個(gè)匹配

這要看你車子有沒有吃胎！有的話就必須做定位,沒有的話沒必要花這個(gè)錢的，四輪定位小地方一般只要五十塊錢，大地方有的很黑的，要四五百的也有！

換輪胎不需要做四輪定位。而是要做動(dòng)平衡。四輪定位就是通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）、后輪外傾（角）、前輪前束和后輪前束六個(gè)內(nèi)容。需要注意的是，四輪定位是調(diào)整車輛底盤系統(tǒng)間的角度系數(shù)，是一種維修手段，不要輕易做。動(dòng)平衡就是通過矯正車輪（輪胎輪轂）的配置平衡，從而使車輛輪胎一直處于同心運(yùn)動(dòng)。由于制造上的原因，車輪各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免或是消除這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是動(dòng)平衡。