關(guān)于馬自達CX-5 2.0自動變速箱闖動的問題（后續(xù)）

是因為馬自達變速箱的扭力包鎖止離合器結(jié)合了，要20碼以下分離，平時加速也是一樣，20碼以上就鎖止，所以開起來動力直接，省油，現(xiàn)在寶馬zf8at也是這樣的，放油門都有發(fā)動機制動拖著，開起來沒有其他日本車順滑，之前車只要松油門鎖止離合器就分離，就等于空擋滑行，現(xiàn)在很多日本車還是這樣的，就馬自達駕駛風(fēng)格偏德系的

論壇里好幾個人都有這種異響，低速滑行踩油門的時候

變速箱生產(chǎn)必須形成規(guī)模才有效益，如果馬自達關(guān)起門來自產(chǎn)自銷生產(chǎn)變速箱個人認為幾乎沒有可能，例子很多比如巫毒的顯卡。馬自達執(zhí)著但不糊涂。

車子有異響，只要你的車子還在質(zhì)保期內(nèi)，這個異響問題你是可以要求店里必須給解決好了才行的.

您好，都是國產(chǎn)的CX-5采用創(chuàng)馳藍天SKYACTIV技術(shù)的發(fā)動機，實現(xiàn)高壓縮比13:1，在這種高壓縮比的條件下，CX-5實現(xiàn)同級別車型中最高效率的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗最低僅為6.7L。在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)十分搶眼。創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的高壓縮比源自采用4-2-1排氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)各氣缸伸出的排氣管以4根2根1根的順序組合，相比一般4―1系統(tǒng)而言，排氣管較長，不易受其他氣缸的排氣壓力的影響，并可以抑制排出的炙熱氣體被推回燃燒室；同時也能抑制由于異常燃燒原因所導(dǎo)致的燃燒室溫度上升的情況，從而實現(xiàn)了高壓縮比。全新CX-5內(nèi)飾還多了后排出風(fēng)口，給坐在后排的人們帶了舒適的感覺。在國內(nèi)版本車型方面，正式進入國內(nèi)銷售的馬自達CX-5車型將同樣是采用“創(chuàng)馳藍天Skyactiv”技術(shù)的發(fā)動機，變速器、車身以及底盤。為中國消費者帶來“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)所賦予的駕馭樂趣、安全呵護、綠色環(huán)保和高效節(jié)能的用車體驗。變速箱將匹配6速手自一體變速器，以及6速手動變速器。希望我的回答對您有幫助，如滿意

感覺這樣子滑行的時候很不自然，不習(xí)慣

變速箱是大問題，變速箱有問題，又買了沒多久，最好換車，雖然4s不一定會肯。

有的說是愛信變速箱，有的說是馬自達自己研發(fā)，愛信代加工，反正同級別最好的at變速箱如滿意請采納

是愛信代工馬自達自己研發(fā)嗎？我知道馬自達變速箱不錯，就是不知道是哪家公司造的

我的是2.0的，應(yīng)該沒有這個功能吧，感覺這個功能有點影響舒適感

還是再回4s店檢查唄，技師比我們有技術(shù)

我也遇到過幾次，與其說是頓挫倒不如說是變速箱內(nèi)沖擊感，動靜很大！

星騁之前的普通AT基本上都是愛信的，創(chuàng)馳藍天變速器都是馬自達自己生產(chǎn)的，產(chǎn)地有日本、泰國

我估計是愛信的，可能是找愛信定制的版本！

這個不是反應(yīng)慢，反倒是反應(yīng)快，因為這車沒有陡坡緩降，所以車子在你不給油的時候，降檔很快就會這樣，也跟動能回收有點關(guān)系，雖然只有頂配有，但調(diào)節(jié)的時候就這么調(diào)的

開習(xí)慣了覺得挺好用的。。基本不怎么踩剎車了

您好，我們這邊是浙江的汽車媒體，正在關(guān)注長安馬自達的問題，如果您的車問題還未解決，可以跟我們聯(lián)系。希望能夠幫到您！

馬自達在本土山口縣防府市和泰國武里府各有一家變速箱生產(chǎn)廠，變速箱殼體、齒輪、熱處理、組裝等都是自己完成，變矩器、離合器、傳感器、開關(guān)等是向零部件廠商采購，小型沖壓件等是委托當(dāng)?shù)胤职S生產(chǎn)，愛信生產(chǎn)或者代工基本可以否定。

我也感覺有。開四五十碼，離前方2百米有紅燈時放油門感覺。帶有剎車的感覺。

CX5變速箱問題也有人投訴出問題，目前除了找出問題找4S索賠你還能怎么樣？另外他叫你去出具檢測問題什么的證明都夠你搞半天，你慢慢弄吧，找不出你只有自認倒霉，反正他們也不怕你打官司，知道你玩不起。