有開(kāi)過(guò)的說(shuō)說(shuō)，GTI和普通高爾夫操控差不多嗎？

在補(bǔ)充一點(diǎn)，跑高速長(zhǎng)途，還是老實(shí)舒適性轎車，笨重的車身，好的隔音，在這個(gè)時(shí)候是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。GTI連續(xù)高速跑過(guò)500KM，噪音感覺(jué)要耳鳴了...........

320的確買的人太多了...周圍同事親戚隨便數(shù)數(shù)都四五個(gè)...我只試了普通的高爾夫，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，動(dòng)力響應(yīng)速度還有整個(gè)車身跟隨性之類的，3系肯定是好很多，所以還是有點(diǎn)心心念念。空間之類不在考慮范圍，3系要買也是找標(biāo)軸的。不過(guò)兩廂三廂我倒是的確更喜歡兩廂...

320最大的問(wèn)題就是動(dòng)力，高速跑不過(guò)同排量大眾全家的........不管是不是帕薩特，邁騰，CC，速派........

家里第一輛車，你就老實(shí)寶馬，中庸之道，至于3系列還帶L的你說(shuō)什么操控.......對(duì)于這代3系列還真不咋地，唯一優(yōu)勢(shì)就是在于LOGO，優(yōu)質(zhì)的前懸掛，不錯(cuò)的NVH，還有比較好駕馭的小馬力后驅(qū)，操控好是因?yàn)轵?qū)動(dòng)模式還有前懸短的原因，普通高爾夫的短小軸距已經(jīng)可以抵消這部分優(yōu)勢(shì)了。你先去試下1.4T的小高爾夫吧，靈活的很，城區(qū)使用，山路使用爽的一筆，但是代價(jià)就是不咋好的NVH，底盤(pán)距離320還是有比較大的差距，廉價(jià)的內(nèi)飾，低檔位的頓挫（GTI這點(diǎn)也有但是比普通高爾夫強(qiáng)）.........至于GTI么........真心兩個(gè)車，基本上一汽大眾把不干涉駕駛員的輔助的最好的玩意都塞進(jìn)去了，可變懸架，優(yōu)質(zhì)的調(diào)校（高于320是絕對(duì)的！因?yàn)橛猛径ㄎ煌耆煌e極的響應(yīng)（運(yùn)動(dòng)模式），暢爽的動(dòng)力，用途不一樣注定不是一臺(tái)安定的車，除了駕駛座是老大，剩下位置體驗(yàn)都不好，副駕駛手動(dòng)座椅，躁動(dòng)的聲音，有排氣聲，換擋放屁聲，車內(nèi)還有自嗨...........，末代320低配現(xiàn)在也就比高爾夫GTI落地貴3-5萬(wàn)。還一個(gè)就是你開(kāi)320泯然眾人（真街車，太多了），而GTI，臥槽這是啥？噢喲不錯(cuò)喲，或者哦，你這高爾夫十幾萬(wàn)？哈哈哈哈。

毛線，gti的操控絕逼要比3系好，你試試高速過(guò)彎出彎就知道，gti給你的感覺(jué)是底盤(pán)跟人結(jié)合在一起，3系給你的感覺(jué)好像背后有個(gè)包袱。我基友是328i，上海天馬賽車場(chǎng)跑過(guò)n遍。gti除了能帶給你信仰的滿足，動(dòng)力和操控絕逼甩3系一條街。當(dāng)然，你非要跟我抬杠去和330im比，我也沒(méi)辦法。

寶馬天然有后驅(qū)優(yōu)勢(shì)，GTI有可變懸掛專用的前橋差速器，轉(zhuǎn)向很舒適，操控不弱的，建議還是感受一下。。。不過(guò)3系跟高爾夫也不是一個(gè)級(jí)別的車。。。

不一樣的。我正存錢，今年年底去淘換臺(tái)二手的高爾夫R?，F(xiàn)在開(kāi)的高爾夫61.4T，不想進(jìn)GTI了，直接升級(jí)到R算了。