野帝和鈴木維特拉四區比哪個好點？

關于這個問題，我談談自己的看法吧。2010年，我的人生第一輛車是鈴木SX4。車的性能還不錯，在當時那個價位，也算是不錯。這臺車用了近9年，沒有出過一次問題，小毛病幾乎都沒有。2018年12月，適逢野帝大降價，10W，***，這個價位不買有點對不起斯柯達了。于是，果斷出手，開回家。這是我的第二輛車。既然提到維特拉（查成交價|參配|優惠政策），從他下線開始，我就關注它。我每次去鈴木店保養SX4，趁師傅換機油時，我都要去看看維特拉。說實話，這車也多次動過心。于是，有事沒事就跟鈴木店的經理聊起維特拉。給我的感覺，這個維特拉車體太輕，幾乎和我的SX4車不多，SX4整備質量是1206，維特拉是1260，只差54。當然，整備質量不一定說明什么問題，但是要知道維特拉與SX4并不是一個級別的車。仔細看維特拉的外皮，竟然沒有SX4硬朗，因為多年相處，鈴木銷售經理也成了朋友，他偷偷告訴我，因為SX4車較早，做工比較實在，SX4換維特拉，意義不大。另外從空間方面看，維特拉的優勢并不十分明顯。內飾來看，雖然比SX4有所進步，但是還是沒有解決鈴木內飾粗糙的問題。多方面考慮吧，我始終沒出手。這幾年，我還真沒有特別地關注車市。有一次，看朋友開野帝，覺得這車外形比較古樸，還以為是新下線的車。結果朋友告訴我，不是下線，是下市了。***，奧托了！坐上野帝，與SX4的感覺太不一樣，從懸掛等專業角度我也說不出個所以然來，但感覺還是比較敏感的。野帝有點大家風范。這之前我比較看重急加速。之前的SX4掛上3檔（自動檔），開了9年的車仍有推背感，對這個比較留戀。特別是超車時，瞬間可以甩其他車輛二里地，不僅感覺好，也有安全保障。沒想到野帝也不含糊，S檔，發送機稍加琢磨就爆發，感覺一樣！當然，急加速對車并不好，好在不常用，有此功能即可。說道這，我畢竟沒開過維特拉，不敢過多評價，免得有嫌疑。但以上了解這些，確實是我立即選擇野帝的原因。綜合一下，維特拉與野帝比較，我的感覺是：空間小，車體輕，外形一般，內飾一般。當然，汽車這東西，我媳婦有一句話比較經典：“你發現沒？我發現不管什么車，不管什么顏色，只要有賣的，就有買的。”我總結一句話是：各車入各眼。還得自己拿主意！呵呵

我16年下半年買車，剛好這幾個新出型號，xrv，asx，維特拉，我當初真的很想買維特拉的，因為兩點一是當初說發動機進口變速箱進口，我不太信，結果當然是配件進口，第二就是朋友先于我買了，野地后備箱夠小了，維特啦更小xrv更別說

去年年底都試過，感覺野帝開起來比維特拉扎實很多，動力維特拉爆發要強一點的感覺，也差不多吧，可能因為維特拉渦輪的那一下勁大，而且延遲時間略微長一點，野帝渦輪發力感覺就會不那么突兀，最后選的野帝，原因如下，一方面自動最低配維特拉要貴一萬多，還有空間野帝完勝，再者維特拉后面怕維修保養麻煩，4店幾乎都沒了，蘇州這么大的地方都沒有正經銷售鈴木的了，不過油耗確實維特拉省油，野帝我開下來不費油就是了，市區8升，新車一千公里多，不知道后面會不會降，還有兩驅的維特拉好像沒有運動檔，關門也難關，總結就是錢少空間大好保養，購買到車周期短，對比缺點不省油，庫存車，外觀真的沒維特拉好看，建議野帝，維特拉后面真的有點小，雖然我也是考慮到錢才買的野帝，使用過才知道夠不夠用，維特拉后排真的不太夠。

YETI的四驅比鈴木維特拉的要好些雖然都是全時四驅，但YETI的四驅比鈴木維特拉的要好些。YETI可以將90%以上的扭矩傳給后軸。野帝的四驅系統在極限狀態下可以給單個車輪分配85%的扭矩。

1.野帝四驅是全時四驅不用質疑，我買車第一件事就是上架子踩油門、前后輪都轉。2.維特拉沒開過，不好評價，但維特拉和超級維特拉的關系就像李鬼和李逵，不是一個玩意兒。3.基本上SUV的四驅都差不多，一般不會太大區別，這倆車能帶你去的地方也差不多，想要越野、去玩還是得買越野車。

兩個承載式車身結構，四驅原理幾乎一樣，越野能力沒有誰比誰更勝一籌。可以自己去看看實車，我在買野帝之前交了維特拉訂金，試駕野帝之后退了那邊訂金買了野帝。

不敢說，因為沒有長時間駕駛比較過。敢評論的應該是深刻比較過的，至于那些沒比駕過，而僅僅人云亦云之者，呵呵

野帝大概是我國市場上名字最難聽的車，沒有之一。得益于它的名字，造型也好不到哪里去。維特拉的顏值就要好許多。外形這東西是蘿卜與青菜的口味問題，喜歡就好！一個方正，一個圓潤。一個野性，一個居家。說實在的，可能鈴木在汽車營銷上沒有什么出彩的地方，對于鈴木的汽車沒有太多關注。但不得不說，鈴木在輕騎市場上的地位也是杠杠滴，這次的問答看到其實鈴木在汽車市場上也是拿出良心來做車的。單單說質量可靠性，肯定是維特拉更好。野帝是高爾夫的底子，是A級車；維特拉是微型車的底子，級別不同。兩車實際大小也不同，野帝動力強勁，加速性能野帝比維特拉要快幾秒，可以說維特拉非常肉。兩車不具可比性。野帝是上汽大眾生產，維特拉是長安鈴木生產，上汽大眾是國內第一個整車合資工廠，從桑塔納開始，積下了非常高的質量口碑。長安鈴木也是合資企業，主要生產微面、奧托微型車，應該說質量也是可以信賴的。作為suv，維特拉是20萬內唯一的全時四驅suv，可以輕度越野，野地的四驅版也就是個適時四驅，和其他所謂的suv一樣，充其量就是個轎車的加高版。野地的換代車型名字造型都完全重新設計就證明了野地這款車的失敗。維特拉卻有幾十年的基因傳承，鈴木家族從吉姆尼到超級維特拉，越野基因深入骨髓。這兩個車我認為在suv里維特拉是專業專攻，野帝是混吃的，沒有可比性。