追尾后這么多天的疑問！？

我上高速就會(huì)開自動(dòng)駕駛的，我有一次大雨沒看清差的撞了前車也主動(dòng)干預(yù)了，沒有任何問題，也不能完全靠它，好像靜止的物體都檢測(cè)不出來(lái)，特斯拉好幾次出事也是這樣。還有一點(diǎn)就是開領(lǐng)航輔助出問題好像都可以找廠家的，我買車的時(shí)候聽銷售說(shuō)的

尤其當(dāng)前方無(wú)參考車輛時(shí)，用領(lǐng)航系統(tǒng)要注意人工判斷前方是否有靜止或者很緩慢移動(dòng)的車輛或者障礙物，例如占據(jù)車道的故障或者事故或者施工車輛，排隊(duì)緩慢行進(jìn)的擁堵車輛，路障，動(dòng)物等等。因?yàn)檫@種情況下速度差過(guò)大，領(lǐng)航和ACC都不能及時(shí)識(shí)別，而且領(lǐng)航和ACC狀態(tài)下，不是防碰撞系統(tǒng)，需要減速的剎車力度只有最大力度的百分之四十，不能做到大力急剎車。主動(dòng)安全中的全力自動(dòng)剎車防碰撞系統(tǒng)不會(huì)介入領(lǐng)航和ACC工作時(shí)。要使用好領(lǐng)航功能，記住不要過(guò)度依賴，畢竟只是L2級(jí)別的駕駛輔助，要注意一些限制情況，身體可以放松，注意力不能放松，需要人工干預(yù)時(shí)要果斷。

其實(shí)說(shuō)明書里已經(jīng)寫的很清楚了。針對(duì)你的問題我來(lái)回答一下吧。1.當(dāng)然能用，但記住這是一個(gè)L2級(jí)別的跟車輔助系統(tǒng)，不要把他看成L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛。2.沒問題，完全可以。3.功能是很好的功能，但請(qǐng)注意一些特定的限制條件。你的追尾事故就屬于無(wú)法有效識(shí)別的情況之一，這時(shí)候必須人工干預(yù)。4.基于雷達(dá)和攝像頭對(duì)道路標(biāo)線和前車動(dòng)態(tài)的判斷，自動(dòng)控制油門和轉(zhuǎn)向。說(shuō)明書中詳細(xì)寫了駕駛輔助系統(tǒng)的限定條件，和可能降低識(shí)別率的情況，我記得我回答過(guò)你。

明白人，其實(shí)就這么簡(jiǎn)單，LZ的帖子我也看了應(yīng)該就是這個(gè)原因無(wú)法識(shí)別靜止物體，從之前的ACC開始就是這樣的。高速上一般都是前方堵車已經(jīng)排隊(duì)靜止或特別緩慢，和沃爾沃有較大距離未能識(shí)別跟車；要么就是前車突然變道，道內(nèi)出現(xiàn)靜止物體或車輛。

這個(gè)系統(tǒng)就是防走神的而已，剎車油門還是要自己時(shí)刻準(zhǔn)備著呀。而且說(shuō)明書有說(shuō)系統(tǒng)不產(chǎn)生作用的情況，老鐵不要拿命去試。另外，再牛的系統(tǒng)終究還是電子的，你怎么知道會(huì)不會(huì)卡頓呢？

第二代citysafety還有待完善，所以會(huì)有很多問題，比如有車突然插隊(duì)無(wú)法識(shí)別等等，最近有個(gè)中期改款XC90的貼又增加了幾項(xiàng)。這種系統(tǒng)在城市低速行駛里還算可靠。高速，還得靠自己，不能完全依賴

這個(gè)系統(tǒng)，只是輔助。不止是你在領(lǐng)航條件下發(fā)生了追尾事故。前段時(shí)間寶馬5系的論壇也有安裝了增強(qiáng)駕駛發(fā)生了追尾事故。包括我朋友的E級(jí)，也是加裝了類似的這個(gè)系統(tǒng)，他也是說(shuō)只是輔助，別指望自動(dòng)。。所以，這個(gè)功能，就是定位輔助，還是需要人為的去介入來(lái)保證安全駕駛！