B48發動機火花塞2萬公里一換嗎？

是的，每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。

不要被輕易套路，一次燃燒就點一次火。為了更高的熱效率會選取更高點火能量的火花塞，但直噴發動機不是火花塞只用2萬公里的理由。高速高負荷會比較摧殘火花塞，我懷疑是有車主駕駛太激進導致出現了2萬公里失效的案例，廠家為了免責來了個“推薦2萬公里更換”的策略，保守一點讓客戶賣單，售后還能多掙錢。

有這個說法，記得哪里看到B48這類直噴機器每次行程要點好幾次火，很容易理解要比原來一次點火的壽命要短，以前火花塞壽命5萬8萬的，現在2W就要換，科技先進了帶來的是成本的提高，就像為了排放節油采用的自動啟停系統就必須要用AGM電瓶一樣，成本是原來的好幾倍。。。不過2W換也是個很保守的量，一般翻個倍沒啥問題，我也是B48機器，現在4W多還沒換。。。準備抽空去換了，花點錢買個放心，萬一出點問題就不核算了。

沒那么夸張，就算有也是極個別的，但這2W公里一換真不是寶馬一家，你看奔馳什么的也一樣。我以前開凱迪拉克的時候換火花塞的時候8W公里，售后都說很省了，你去看看奔馳寶馬2W就要換了。

極端情況下會電極脫落，然后可能會拉缸。根據過去使用的經驗，如果油品不錯、積碳較少等，使用期多超一次保養（1wKM)是沒問題的，具體還是要看拆下的火花塞狀態。如果確實不好判斷，或者就是汽車小白，還是老實兩萬公里一換吧。

普通的火花塞3萬公里就需要更換，鉑金火花塞6萬公里左右，銥金火花塞8萬公里左右建議更換，火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。那么又該如何判斷火花塞是否需要更換呢？1、看發動機能否正常啟動，2、看發動機抖動情況3、查看火花塞的電極間隙，4、觀察顏色，如果是赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常，如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路，如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現象，這就表明火花塞已經損壞，必須立即更換。

像火花塞這些東西，不需要看車輛的保養手冊，根據個人的經驗，原車的火花塞最好用，只要沒有出現加速無力，怠速不穩就可以不用換，不要隨便動

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。