大眾途安、雪佛蘭沃蘭多和新款杰德如何選？

途安（查成交價|參配|優惠政策）選濕式雙離合的，沃蘭多（查成交價|參配|優惠政策）的顏值我欣賞不來，既然接受3缸沃蘭多，為何不看看GL6？顏值好，況且國內別克要比雪佛蘭有B格一點，GL6也沒比沃蘭多貴幾個錢。

拆開雪佛蘭沃蘭多和本田杰德底盤，可以看到本田杰德發動機下方安裝了鋁合金材質的護板，不僅能起到一定的保護作用，而且能夠平整車輛的底盤，而雪佛蘭沃蘭多并沒有發動機下護板，保護方面略有不足。兩車在底盤結構方面有著很大的差別。前懸部分，雪佛蘭沃蘭多和本田杰德都采用了麥弗遜式獨立懸架，對于價位在20萬左右的車子來說，麥弗遜式懸架布局結構簡單，還能很好的控制生產成本，是一個非常不錯的選擇。材質方面，兩車的下控制臂都采用了鋼制沖壓設計。兩車都采用了獨立車頭設計，在后期的更換和維修過程中，減少維修保養的成本，經濟又實惠。雖然兩車的前懸架結構相同，但是在下控制臂結構的布局上面，還是有明顯的差別。雪佛蘭沃蘭多的下控制臂采用了L型設計，這也是目前大多數麥弗遜式懸架的下控制臂造型，而本田杰德采用了類似于Y型的下控制臂，這樣的設計我們在九代思域也能看到，比較符合本田平臺化的特征。在輕量化方面，本田杰德下控制臂做了鏤空處理，能夠降低前懸架的簧下質量，提高整車的操控性能，而在沃蘭多的下控制臂上沒有看到類似的設計。后懸部分，兩車也有明顯的不同。雪佛蘭沃蘭多采用了E型多連桿式獨立懸架，由三根橫向的控制臂和一根動臂組成，這種形式的后懸架很常見。本田杰德則是采用了雙橫臂結構，有兩根控制臂組成。材質方面，兩車都采用了鋼制材料。在減振器的布局上，兩車都采用了彈簧減振器一體式設計，給第三排座椅留出了很大的空間。本田杰德和雪佛蘭沃蘭多都有不錯的市場表現，讓消費者買車時候比較糾結。拆開兩車的底盤，相信大家對這兩款車子有了更全面的認識。車主們表示：雪佛蘭和本田的差距有多大？拆開雪佛蘭多和本田杰德底盤，真讓人難以置信，終于看清了美系車的真面目。無論是底盤保護，還是懸架結構，本田杰德的表現足以碾壓雪佛蘭沃蘭多。

你好，選車嘛當然了還是要根據自己情況來定。有喜歡的車型了，就去實際感受下.性能，價格各方面感覺不錯，也可以入手了，早買早享用.