杰德地盤松散？

第一種情況，最容易帶給人“底盤松散”的感受是來自于底盤的故障和異響由于汽車是一種動態的機械產品，其底盤就是最直接的，參與到路面與乘坐者之間震動隔絕與轉化的結構部分。而底盤部分的零部件又非常的多，其質量與互相之間的良好配合，則關系到了底盤對震動吸收的關鍵。我們看到底盤上不少結構支撐部件都是一些看似弱不禁風的沖壓鐵片組成的，它的堅固度和耐久度對汽車的行駛品質有很大的影響。一旦車輛在駕駛的過程中不注意，出現一些磕碰、托底或撞擊，就會使這些零件產生一些變形或者曠量，就容易引起底盤異響、顛簸等松散的表現。一些高檔車會在底盤部分使用大量的鍛造鋁合金部件，鋁合金的好處自然是更加堅固、不易變形并且減輕重量，使汽車的行駛品質能夠始終保持在一個較高質量的水平。不過鋁合金零件也不是沒有缺點，當它受到撞擊后更傾向于裂縫而不是變形，這反而會帶來行車安全方面的隱患。受制于成本控制，我們絕大多數的汽車還是使用的鐵部件，但隨著汽車的檔次不同，其質量也是不同的。所以，在一些經濟型的廉價車型上，行駛若干年之后，就更容易發生底盤松散的情況。另外有些特殊情況，不是由底盤引起的，比如方向機部分，甚至發動機護板、擋泥板等易松弛的部分，也都會帶來異響等松散的感覺。總之，這第一種“底盤松散”的原因是由故障引起的，是可以通過維修得到改善的。第二種情況，避震器所帶來的感受不同先要說明的是，這里所指的避震器帶來的松散感覺并不是說它壞了，而是各個汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）一出廠就是這個樣子的。我們通過一張動圖來簡單了解一下避震器的工作原理。當汽車在過坑洼的時候，減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車身的起伏，但是彈簧在壓縮變形之后會迅速的回彈回來，這時候在彈簧上面再加一個類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置，就可以極大的消減掉彈簧的回彈的力度和速度。這樣當我們乘坐汽車過坑洼的時候，就不會感覺有太多的車身起伏和晃動了。所以說，評價一輛車減震的好壞，往往會用“干凈利索”、“回彈余震少”等形容詞。但是這里就有一個矛盾之處：避震器如果回彈余震過小，在過大的坑洼的時候就會給人一種硬碰硬的撞擊感覺：而要想達到更大的伸縮量和更軟的感覺，回彈余震往往就難以抑制的干凈。總之就是，舒適性與支撐性不可兼得。