小鵬為延期交付道歉了 是海馬代工不給力還是工藝要求太高?

其實關于之前小鵬汽車宣布將會延期交付的消息，對于很多新能源造車新勢力來說都是不可避免的，這其中肯定有一部分代工廠的原因，但是最大的原因還是有可能是小鵬汽車對新能源汽車的工藝要求太高的原因。根據終端交強險數據，小鵬汽車在今年2月只交付了59臺車，這和之前官方對外宣稱已經有1萬個訂單來說，交付速度確實慢了一點，小鵬也為延期交付給予道歉。雖然對于海馬代工廠來說，首次和小鵬汽車進行合作代工，無論在生產流程還是技術上，都是存在著一定的不足，畢竟作為一家生產傳統燃油汽車的工廠。本身的生產線所針對的更多的是傳統燃油車型產品，匆忙更換的生產流水線，一方面整個過程都是需要不斷磨合和成熟的，另一方面生產工人的工藝和熟練度也是需要不斷適應。這樣一來雖然對于小鵬汽車的生產速度有一定的影響，但是其實最大的原因還是小鵬汽車的生產工藝要求太高。作為新能源汽車造車新勢力的小鵬汽車，從概念車型推出到量產交付可謂是比較坎坷，本來在今年已經要宣稱交付一萬輛汽車的目標。但是在看來作為同樣身為造車新勢力的蔚來汽車的現狀之后，肯定是對于汽車的生產工藝有了更加嚴格的要求。眾所周知，蔚來汽車也是選擇的和代工廠合作進行產品的生產，但是由于趕進度，所以算得上是匆忙交付。這樣對于蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）本身來說，就自然難免會出現一些造車工藝粗糙，產品質量問題不斷的新聞。這樣對于一個造車新勢力來說，無疑是一個重大打擊。所以對于有著前車之鑒的小鵬汽車來說，寧可延期交付也要保證自己的產品質量能夠獲得市場和用戶的認同。所以對于汽車的工藝要求自然也就更高更嚴格了。其實對于任意一家車企來說，工藝和質量永遠是決定自己能否生存發展下去的關鍵性因素，所以對于小鵬汽車的做法，其實還是比較值得推崇的，但是如果能夠做到準時交付和產品質量更過關的話，那對于消費者來說是更樂于看到的。

根據終端交強險數據，小鵬汽車在今年2月只交付了59臺車，這和之前官方對外宣稱已經有1萬個訂單來說，交付速度確實慢了一點，小鵬也為延期交付給予道歉。正如樓主所說的，延期交付，是海馬代工不給力還是工藝要求太高呢？小編覺得，是小鵬汽車工藝要求高的可能性會更大一些。對于一款汽車產品而言，用戶的口碑非常重要，尤其是首批車主，如果為了保障交付及時性，而導致產品質量不過關，網上肯定會有負面產生，同時這些車主也會將一些負面情緒傳遞給周圍的朋友、同事等，這樣導致的一些連鎖反應，對一個全新的品牌而言打擊是非常大的。如果現有手上的訂單因為出現負面而導致大面積退訂的話，這一點是小鵬汽車所不能接受的。與其讓客戶多等待一段時間，也總比草草交付而導致出現負面再去彌補要強很多。所以，從這個角度來分析，小編覺得，延期交付更大的可能性是因為小鵬汽車對于工藝要求高太高導致。當然，海馬汽車一直無法達到小鵬汽車的工藝要求，從側面也反應了，其實海馬代工也不是特別給力。不過，延期交付還有另外一種可能性，就是關鍵零部件供貨出現了問題，如動力電池、電機等，如果是這個原因的話，那就是小鵬汽車的供應鏈出了問題。按照小編之前經驗，對于造車新勢力而言，由于供應鏈出問題，而導致的延期交付的可能性其實是很高的。 小結：對于首批用戶的用車感受，對于一個全新的品牌和全新的車型而言至關重要，所以小鵬汽車延期交付，最大的可能性還是小鵬對于工藝的嚴格要求。當然，由于供應鏈的問題，導致核心零部件無法及時供貨，從而導致延期交付，這個可能性也是存在的。希望此文可以回答樓主問題。

延期交付其實對于新勢力造車來講，都是不可避免，出現車輛延期交付的情況，我們聽到最多的還是和車輛的生產資質和資金有一定的關系，其次的話也和代工生產有一定的關系，其實針對小鵬汽車為了延期交付道歉來說的話，站在代工的立場上面去看這個問題。代工作為新造車勢力和傳統的的一個合作，那么在整個過程當中會存在車輛生產工序，無法把控的問題，同時對于產品品質以及生產時間上面少存在些許的瑕疵，所以對于和代工廠之間需要有一個磨合期的，這樣才能夠更好的去生產車輛，車輛從設計到生產，并且到測試這些都需要一段很長的時間和路程要走，其實擁有造車經驗的傳統主機廠來講，對于造車車都是有一定基礎的，所以從兩者之間的配合來看的話，也是沒有太多的問題。但是主要還是出在小鵬汽車自身問題上面，除代工的原因以外車輛的零部件的供應鏈等等，這一塊都是需要進行新磨合的，另外站在新勢力造車的資金上面來說的話，其實面臨的資金壓力也是非常大的，并且行駛力走車在沒有實車完全生產出來的時候或者是說完全交付的時候，那么所有造出來的車都是一種資金壓力，同時還需要有足夠成熟的銷售渠道，同時對于這種新勢力造車企業而言的話，也需要一定的配套設施，這個正如小鵬多次強調的話語一樣，規模交付難度比造車難度更高。2019年對于小鵬汽車來說也是一個特殊的年份，因為對于車輛而言，交付意味著車輛的各項性能必須要達到消費者的預期，否則的話，對于車輛品牌來講也是一種不利的影響，太匆忙的交付買單的，雖然說是消費者，但是最后對品牌而言卻是致命的一擊，正如一句話，這么說的，要想贏得大家的追捧，那么必須對于產品的競爭力要有提升，或許慢一點，對于小鵬汽車而言，能夠達到自己想要的市場預期。

加上正如何小鵬所說，2019年是小鵬汽車的品質年、交付年、運營年。2019年也將是國內造車新勢力集中交付的關鍵一年，隨著今年新能源補貼政策的進一步退坡，也讓整個新能源市場進入激烈而殘酷的“淘汰賽”。“慢一點”的小鵬，也許能走得更穩。