買秦ev500還是等秦ev600，請大家給個建議。？

事件、背景描述：1.坐標北京，2019年02月26日拿到新能源指標一枚。2.需求回老家，距離230公里，其它時間基本不用車。3.車要經過時間檢驗，不拿生命開玩笑，所以不買互聯網新勢力造車，就像比亞迪e5（查成交價|參配|優惠政策）那樣經過了深圳出租車長時間市場檢驗。綜合考慮保守思想買比亞迪，一家人生命于我。品牌已定，別無考慮（個人所向，不喜勿噴)。4.比亞迪表示2019年03月31日之前買車，享受2018年補貼。所以目前開來相對便宜。5.今日逛了豐臺兩家4S店，注意是4S店，兩家距離大約6公里左右，有心者應該能判斷出來哪兩家，避免廣告嫌疑。6.透露信息如下：廠家給予5000元（查成交價|參配|優惠政策）降價，更支持無息貸款，減去4S店再給的費用優惠 大禮包（貼膜、贈品之類了），手續費比全款多3000-6000（兩家以及銷售的差異）。有心者一定要多逛逛。所以粗略算來秦PROev500中配18W多點應該能拿下。?7.2019年補貼政策還未出臺，以往年趨勢判斷遞減，減多少目前也是沒有答案。綜上糾結買不買？獲得不靠譜具有參考實際意義信息如下：1.僅其中一家4S店消息秦EV600上市時間6月份，我覺得不靠譜，心里呵呵。唐EV6002018年訂購的，據說本月底提車，以及秦EV535，好像是期貨呀。個人判斷不是廠商不想出車，而是產能。據說新廠已開始排產，以后這種等待相對來說短一些了。2.2020年指標過期前拿不到車，需要花錢延期，4S可以幫忙，費用目前3000，后期不知道。3.特斯拉進入中國，給國產廠商造成壓力，但是20W之內的車壓力該不是很大（特斯拉上海建廠、組裝生產、自產網上新聞自己參照）。個人判斷：1.時間軸會讓車的電池成本下降，3年比較明顯，但我等不了。2.確實一臺實況400公里和500公里的電車給人的感覺是不一樣的。網上開到目前秦EV50056度電，比亞迪申報秦EV60070度電（來自互聯網參考）。但是秦ev300-ev450-ev500價格上升趨勢，有了盼頭，拿到車秦ev600至少得加2W了。3.我也是問自己要不要等、要不要等？等的話至少8個月下去了，不等馬上就可以拿車（4S店：高配現車、中配5-10天拿車）。