各位車友，為啥不選擇霸道4000雙差版？
長空無忌01
2020-01-17 14:21:44
4R-offroad和霸道雙差版差了幾樣最最重要的：1.可鎖止的托森中央差速器，2。159升大油箱。3.原廠LED。可鎖止的托森中央差速器是豐田的精髓，北方下雪尤其重要，城市里一會有雪，一會沒有，一會一半有雪，一半沒有，全時四驅就非常省心了。159升大油箱是穿越必備，論壇有壇友問超霸能改大油箱也大有人在。原廠LED，超霸的蠟燭燈真心不行。如果壇友比較喜歡稍大強度的越野那LC76和FJ是最佳選擇吧。。。超霸這種上不上，下不下的真尷尬。。。其他一樣的黑科技。都有儒行，都有多地形選擇，都有KDSS，都有后橋差速鎖。配件方面國產外觀件大把，超霸相比霸道街車還是差很多。。。主要是什么問題讓壇友選擇超霸？個性，不愿意隨大流？錢的問題？歡迎壇友討論
6個回答
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Luke貳點零 2020-01-17 15:42:32
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lsstrong 2020-01-17 15:31:43
這兩車就是頂級套娃，超霸落后一代平臺而已。最后還是市場定位，美國人愛野外玩得夸張，分時四驅可靠性脫困性最好，所以主推超霸。其余市場愛全路況方便，全時方便實用，極端情況也能中鎖，所以主推普拉多。豐田為什么做得大，市場做得好也是關鍵。你硬說全時好，無非就是被豐田營銷了。超霸平常的兩驅模式配合一系列的電子輔助和穩定雖然還是比全時差點意思，但99的用戶不會用出來區別，雨雪天該失控都得失控，翻車王的外號出來時不都是全時四驅嗎？道牙子該上都是上，上不去的，都得停車伸伸手掛低四。 -
polo勁情 2020-01-17 15:04:09
所以說你是日本人日出來的你還洋洋得意，老撾泰國我都是自駕4.5柴巡。越南騎摩托車。如果你覺得不是這么回事，敢不敢和我一起去老撾見證一下，瓜娃子就是瓜婆娘生的。到了如果是真實的怎么辦。 -
不僅是阿里，西藏上百次，十幾年前就在西藏工作，吉隆口岸至尼泊爾同濟縣的道路就是我們公司承建，和你吹牛有什么意思。
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也沒有，西藏去過幾次。219走過一次。214走過一次。比較出名的啥大海道啥的沒去過，找機會吧。至少不是鍵盤俠在這里噴
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theseasea 2020-01-17 14:26:44
你評價越野車的方向就錯了，全是分時并不那么重要。地盤高度，懸掛行程，車身剛度，機頭耐用度等等，這些都比你關注的重要。如果你更在意公路行駛，那完全可以不局限于越野系列。當然，你恰恰說對了，情懷。
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