理想one一出，寶馬i3的銷量不容樂觀呀？

理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）增程版是稍有的同類車型，而寶馬I3銷量好的是純電動版，而增程版負面口碑較多，因此銷量一直不好。所以理想ONE戰勝I3增程版的銷量并不能代表成功。寶馬i3屬于ao級電動小車型，典型電動大玩具屬性，為了解決續航里程短的里程焦慮問題，寶馬公司特意為其增加了增程式版。事實上如果寶馬I3是個成功的車型，銷量一度世界排名前三，而增程版卻備受冷落，其原因就是寶馬不能突破增程式的技術瓶頸，真正在增程模式下行駛時的用戶體驗非常差，以至于車主怨聲載道，增程版少人問津。理想ONE高調上市，欲以800公里的綜合續航里程，掩蓋增程式無法突破的技術瓶頸，據目前消息稱，理想ONE的策略是燃油優先，不像之前的增程式汽車一樣，在電量快用盡時，增程式發動機才介入工作，因為發電效率問題，使得車輛的動力性能嚴重下降。而理想ONE是在電池電量低于70%時，及時啟動增程模式，盡量避免出現低電量的狀況，更準確的說是拖慢低電量到來的時刻，這一方面看確實是一種比較聰明的做法。最大限度的避免了車主遭遇高功率電動車變身老年代步車的尷尬。而另一方面，也表明理想ONE也不能突破增程式技術瓶頸，只能從策略上予以補救。并且這樣的策略會出現另一個問題，就是車主僅能維持不足12度電池電量，不到60公里的不燒油的純電行駛，而后基本就等同于油電混合動力汽車一樣的必須使用燃油行駛。而即便如此，如果一直不充電的話，該車在行駛800公里后，仍有可能會遭遇變身低速電動車的窘境。

其實小編想說一個不爭的事實，不管理想ONE是否上市交付，寶馬i3的銷量一直就不太樂觀。根據交強險數據，2018年寶馬i3在國內累計銷量1394臺，其中純電版本1321臺，增程版本只有71臺。這些銷量中，真正賣給終端消費者的只有857臺，其中純電版本只有805臺，增程式只有52臺。這些可是寶馬i3一年的銷量哦。至于公戶的銷量，很多也都是賣給了分時租賃公司，如EVCARD就采購很多寶馬i3純電和增程式的車型，具體收費標準如下所示：那么問題來了，理想ONE一出來，對寶馬i3的銷量會有影響嗎？小編覺得，影響會有，但幾乎可以忽略，原因很簡單，這兩款車型主打的用戶群體不一樣。理想ONE是一款B級增程式SUV，而寶馬i3軸距只有2570mm，就是一款小型車。理想ONE上市之后，肯定會讓越來越多的消費者了解增程式汽車，在某種程度上，理想ONE還起到了教育終端消費者的角色。這也會增加終端消費者對于寶馬i3增程式汽車的了解，也會增加寶馬i3的銷量。當然，新能源汽車能不能賣好，和國家以及地方的新能源政策息息相關。以北京為例，增程式汽車是無法享受新能源汽車指標的，且無法享受北京當地的補貼，如果用戶想要購買增程式汽車，還需要燃油車指標，照要會限行，試想，好不容易都搖到號了，我還買什么增程式汽車呢？如果北京出臺政策，增程式汽車也可以不限行，享受新能源指標，那肯定會促進增程式汽車在北京的銷量。 小結：理想ONE上市，對于寶馬i3的銷量不會造成多大的沖擊，相反，當越來越多增程式汽車上市銷售之后，也會有助于終端消費者對于增程式汽車的了解，從而有助于提升寶馬i3增程式的銷量。希望此文可以回答樓主問題。

新能源汽車近兩年的進步著實非常快，除了造車新勢力之外，傳統汽車廠商也在積極發展新能源汽車。而就在近日，李想宣布理想ONE開啟預售模式，售價32.8萬元，這個售價與寶馬i3相差并不是很大。理想ONE上市之后會對寶馬i3的銷量產生沖擊嗎？文青認為可能性不大。 理想ONE：李想的理想ONE是車和家旗下首款純電動SUV車型，根據官方消息稱，這款車純電動續航里程為180公里，綜合續航里程800公里，市區續航里程1000公里。因為這款車搭載了熱管理系統，可以利用生成器余熱，在低溫條件下電池的衰減率可控制在5%之內。作為一款SUV車型，這款車的車內尺寸自然也是非常大的。這款車的長寬高分別為5021毫米、1961毫米和1762毫米，軸距為2936毫米。在配置上配備了高級輔助駕駛功能，動力上采用雙電機四驅系統，最大輸出功率241千瓦，最大扭距531牛米。 寶馬i3：寶馬i3是一款小型車，續航里程在271公里到340公里，提供三年或10萬公里保修服務，目前的廠商指導價為33.98~40.58萬元。作為一款小型車的尺寸就比較有限，長寬高分別為4020毫米、1775毫米和1600毫米，軸距為2570毫米。寶馬畢竟這是一款入門級的豪華品牌，所以在配置上也不算吝嗇，除了傳統的ABS、車身穩定系統和上坡輔助之外，自動駐車功能也是標配。除此之外也是配備了電動天窗和鋁合金輪轂，方向盤支持上下遠近調節，并配有的是多功能方向盤。 總? 結：理想ONE與寶馬i3本來就不是一個級別的車子，理想ONE定位一款中型SUV車型，而寶馬i3是一款小型車，雖然這兩款車售價上相差不是很大，但是從乘坐空間上來講理想ONE這款車更勝一籌。但理想ONE畢竟是首發，與依靠寶馬品牌的i3相比在知名度上存在差距，所以并不會對寶馬i3產生銷量的沖擊。

理想one一出，寶馬i3的銷量不容樂觀呀，這是肯定的，在中國人們喜歡大的車輛，另外就是只要理想ONE的續航里程能夠超過寶馬I3，那就不用考慮價格的高低，這個理想one肯定是要超過寶馬I3的，新能源車玩的就是續航能力，中國人有喜歡大的車子，空間大，家里人都能坐進去，這就是國情，不是寶馬能理解的，外國人講究一個人用車，我國正好相反，喜歡一家在一起出去玩，和辦事情，這就是區別，這個從寶馬固執的不肯加長就能看出來。