為什么銷量上不去呢？

放大你的招子，你哪里看到我說的是江淮的車了，我說的是國產品牌的車，我這段話的意思是國人對待合資車與國產車的態度，就像你這種人合資車只看到好的一面，國產車只看到壞的一面，作為中國人，你也不用替合資品牌出面貶低國產品牌，中國制造以前給老外的印象就是山寨，現在呢，好多中國制造已經慢慢的追上來了，中國人要有自信心，不要一味的崇洋媚外，做個慕洋犬。

去店里看過s4了覺得性價比（配置）在這個價格里面很好了家里人有點不同意。跟家人去看了哈佛H6H2s。H6也1.5藍標自動冠軍挺喜歡的可是手里錢不夠不想分期買車降低生活質量??

江淮再陷“造假門”！或受環保部門重大處罰來源：時代財經作者：陳媛5月8日，北京市生態環境局發布公告稱，因涉嫌機動車生產企業對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為，北京市生態環境局擬對江淮汽車進行重大處罰。根據公告內容，該聽證會原定于4月15日舉行，經江淮汽車申請延期至5月16日。目前，針對此次案件的具體信息，北京市生態環境局和江淮汽車均沒有進行公布。據21世紀經濟報道報道稱，一位江淮汽車內部人士表示，江淮這次被指排放造假的車型主要是商用車，在排放標準升級過程中，有一些卡車的排放能力沒有跟得上，但具體涉及的車型及規模尚不清楚。這并不是江淮汽車首次陷“造假門”。2014年，全國部分地區提前實施國四排放標準，江淮重卡經銷商渠道遭央視曝光，通過修改《合格證》上的發動機型號和編碼來以國三充國四。盡管當時江淮澄清稱行為是經銷商所為，將嚴格管理銷售渠道，但是輿論普遍認為江淮脫不了干系。實際上，在新能源補貼潮水退去后，江淮真實的盈利情況暴露無遺，而在連年堅持“多元打法”下，其最終也落得幾頭空，深陷發展困局。時代財經日前在《江淮凈利暴跌282.02%，五年近90億補貼難填虧損，***“多元打法”落空》一文中曾展開剖析。江淮汽車2018年財報顯示，江淮實現營業收入500.92億元，同比增長1.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.86億元，同比下降282.02%；創下其自2010年以來最差凈利。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益凈利潤虧損18.77億，基本每股收益為-0.42元。一旦本次排放造假案落實進行重大處罰，對深陷發展困局的江淮汽車無疑是“火上澆油”，江淮如何突圍成疑。（文章來源：時代財經）

也許是當下的車友們注重的是外表的美感，對于車的消費還沒有一個理性的選擇！我個人的看法，不喜勿噴！我也是一個江淮車的車主，三年多的車使用情況，以及對車的了解，對于江淮車我很支持，售后和各種服務都挺好的，車況也沒有什么大問題，使用情況良好！但是江淮車的銷量上不去，我也只能呵呵一笑而過，許多江淮車很不錯的，可是吸睛車沒有市場占有率，營銷和設計有很大的問題，三大件都很優秀的車，設計沒有迎合年輕消費者的節奏！

這車全系增加前排側氣囊，中控臺弄整齊漂亮一點，中央扶手后面稍微在短一點，不要影響后排空間就可以了，這樣銷量應該會高一些

我是第一批車主，年前提的。終身送保養流量還有置換補貼。徒記寶18輪轂電子手剎。燈等一些配置。現在用車感受是不錯的。到手8萬多的車，你還想做什么？1.5t的動力。轉速起來很好，現在首保剛過。油耗有所下降加260塊錢的油能跑570吧，不到600的樣子吧。我也不太會算反正我能接受。希望以后小毛病少一些，老百姓用車，這就足夠了。

首先你去比較一下國產車與合資車的銷量再來說，雖然長城、吉利在國產車里銷量是大的，但跟合資車比起來，銷量并不算大，特別是中級以上的車的銷量跟合資的比不了，合資車也有很多問題，人家奔馳還沒開出店就漏油了，但是就算合資車有很多問題，國人還是喜歡買它們，如果換作是國產車，那可是萬劫不復的。

車企需要先審視一下自己的問題，別動不動就面子啊，愛國啊之類的亂扣帽子，長城汽車，吉利汽車的車賣的好嗎？很好，他們也是國產車。