補貼減少，新能源汽車銷售量會下降么？

新能源車型在2018年取得了開門紅。但是在2019年新能源車型的日子并不好過，面臨補貼退坡的壓力，新能源車型似乎又陷入旋渦當中。多種壓力的情況下，新能源車型的銷售量會有所下降嗎？一、指標壓力有的消費者剛開始并沒有想過選擇新能源車型，但無奈城市限牌限號，最終轉投新能源車型的行列當中。在我國的一些大城市，限牌限號的政策并沒有松綁，所以大量的新能源消費者還需購買新能源車型。二、廠商（查成交價|參配|優惠政策）不降價即便是面對國家補貼退坡，但各大新能源車型廠商也不敢將成本轉嫁給消費者。尤其是對于造車新勢力來說，這幾年正是打江山的階段，所以價格優勢是他們首要看中的。所以終端消費者對價格調整的感覺并不大。三、新能源車型的商業合作新能源車型很大一部分銷量并不是個人消費者，而是各大的商業合作。包括網約車，出租車，物流行業，分時租賃等。我們在大街上看到的很多新能源車型都被用作分時租賃車使用，這一部分的商業合作占新能源車型銷量的很大一部分。總的來說，新能源車型即便是面臨國家補貼退坡，銷量也有可能與2018年持平。

對于補貼減少，先不說新能源汽車銷量是否會下降，補貼的減少也就是說車企它的利潤在下降，但是對于消費者是否對這個進行買單，還是有待考慮的，有時間新能源汽車價格上升會使很多人，對新能源汽車持觀望的態度，這時候新能源汽車不能說不增長，只能說增長速度會比以前更加緩慢。 對于補貼減少，車企或者廠商應該不不會漲價，如果漲價的話可能是小幅度上漲，因為現在新能源汽車購買的人還不是很多，很多人對新能源汽車還不是很了解，如果盲目漲價的話，可能會使準備買新能源汽車的準車主來說會轉而購買燃油汽車。 在這就是無論是燃油汽車還是新能源汽車，同一價格的車型來說特別多，個別車企應該不會進行漲價，如果大幅度漲價會使很多人轉而去考慮其他品牌的汽車，相信每個廠家都會考慮到這一點，如果補貼減少車企不僅沒有漲價反而降低價格進行銷售，這會是很多人轉而去選擇新能源汽車，也會對新能源汽車的價格有一個重新的認識。 對于補貼的減少也是大勢所趨，新能源汽車發展這幾年由原來的政府主導，逐漸轉變為消費者去主導市場，目的也就是讓車企去生產出更適合消費者的新能源汽車。 所以綜上各種原因來看，新能源汽車補貼減少，但是他的銷量不會下降，反而可能會有所增加。

補貼減少其實對于目前的新能源汽車銷量并不會有太大的影響。可能有人覺得補貼減少，車企會把價格往上提，這樣很多人就會考慮延遲買純電動汽車了，實際上可能你想反了，這個時候的市場銷量可能并不會有太多的變化，原因有下面這4個：第一個：車企玩心機有的車企這個時候不止不會漲價，可能反而會降價，有人是不是覺得不理解？本來補貼就少了，這個時候還降價，那不是賺的更少了嗎？薄利多銷的道理懂嗎？而且這個時候不止更容易讓人來買，還會贏得更好的口碑，換作是你，你這個時候會漲價嗎？第二個：不敢漲價本來新能源汽車賣的就不好，這個時候不降價拉客戶還漲價？反正換做是我，我是不敢這么做，因為這樣很容易把自己的意向客戶逼向競爭對手那里，所以在一定程度上，補貼減少反而會讓一些消費者拿到實惠，畢竟這個時候車企反而不敢把客戶推出去，因為這個時候還在咨詢新能源汽車的朋友往往才是真的準備買車的人。第三個：本身沒人買補貼減少針對的本身就是一些水平不行的新能源汽車，比如一些新能源汽車和老年代步車的續航差不多，你覺得這種新能源汽車有人買嗎？所以說，對于整個新能源汽車的銷量的影響基本上為0，畢竟大家買的也不是這種車。第四個：其他方式所謂是上有政策下有對策，很多車企或者4S店感覺車不好賣的時候，就會推出各種優惠政策，可能價格上你覺得變化不大，實際上卻是通過其他方式把錢補給你了，這個時候你也就說不出來什么。舉個最簡單的例子，充電樁補貼也算是一個套路吧。

首先需要明確的是，這幾年新能源汽車銷量大幅增長，國家和地方補貼的驅動只是其中一部分原因。還有一個更加重要的驅動因素就是新能源綠牌，即新能源汽車可以享受不限購和不限行。從這個角度來說，只要新能源汽車可以繼續享受不限行和不限購，在限行和限牌城市，就會一直存在銷量的驅動引擎，即新能源汽車的銷量提升就有內在的驅動保障。同時，考慮到新能源汽車國家補貼政策的退坡，當下新能源主機廠需要考慮的是如何確保在一定期限內上牌零售，從而拿到足額的補貼，從這個角度來說，對于部分新能源車型，主機廠和經銷商對于庫存車輛，是存在很大的讓價促銷動機的，即新能源車型的性價比將會凸顯，從某種程度來說，這是有利于新能源汽車的銷量增長的。考慮到這幾年，新能源汽車儲能技術的增長，NEDC綜合工況下續航里程已經大幅提升，三年之前，平均續航里程在150公里左右，而現在上市的新能源車型，基本都可以做到400-500公里上下。同時，充電設施越來越趨于完善，快充技術也慢慢得到突破。汽車智能化水平也越來越高，新能源汽車綜合產品力得到了大幅提升，性價比相對前幾年來說，還是越老越好的。同時，隨著越來越多的玩家入場，新能源汽車可選擇性也會越來越多，從而可以最大化的提升新能源汽車的銷售總量。 小結：驅動新能源汽車發展的一大引擎-不限行不限購的政策依然存在，同時，新能源汽車的綜合性價比在提升，車型選擇性也越來越豐富，補貼雖然在退坡，但新能源汽車的銷量依然會保持較高的增長速度。希望此文可以回答樓主問題。