消費兩極分化嚴重，新勢力洗牌在即？

目前國內在新勢力造車品牌至少有50家左右，但是已經實現量產車型上市的品牌并不多。經過這么些年的發展，當下的新勢力造車品牌大致可以分為三個梯次，第一個梯次是那些已經實現量產車交付的品牌，主要有：蔚來、小鵬、威馬、前途、電咖、云度、合眾、新特這幾個品牌。第二個梯次是那些已經量產即將實現交付或者即將量產的品牌，主要有：理想、天際、拜騰、愛馳、奇點等，至于第三梯次的品牌就沒必要說了，至今還是處于PPT造車的階段，而且隨著造車資質的審核收緊以及補貼政策的退坡，2019年也注定會成為中國造車新勢力的轉折一年，不會再有留給新進入者的空間，現有者的淘汰賽也將開始。從2019年第一季度造車新勢力的銷量來看，僅僅只有蔚來、威馬、小鵬、合眾這四個品牌的交付量超過1000，其他品牌的交付量只有幾百甚至個位數，兩極分化的現象確實比較嚴重，不過這也是市場發展的必然結果。我們國家目前有將近百家傳統造車企業以及近50家造車新勢力，然而市場并不需要這么多的汽車品牌，所以絕大多數品牌也將會慢慢被淘汰出市場。在補貼退坡的大環境下，特斯拉的上海工廠在緊鑼密鼓的建設中，各大合資汽車品牌也開始加入了新能源汽車市場，造車新勢力們需要面對來自自主車企以及合資車企的雙重壓迫，對于新造車企業而言，2019年將是決定生死的一年，扛不過去就意味著淘汰。

現在從造車新勢力的銷量數據來看，確實是兩級分化非常嚴重，原因很簡單，目前真正有量產交付的造車新勢力還不多，而很大一批新勢力們還依然處于前期市場宣傳的階段，主打車型還沒有上市銷售，所以，現階段來說，真正由市場來決定成敗的時刻還沒有真正到來，目前決定很多造車新勢力們能否繼續存活下去的因素就只有一點： 能否融到資：。現階段，市面上的造車新勢力主要分成三個大的類別1.??????已經有量產車上市交付的，如蔚來，小鵬，威馬等；2.??????還在概念車狀態，預計今年下半年陸續上市，但是否同期交付，還不清楚，如理想、天際、拜騰等；3.??????油泥模型階段，PPT吹概念，也不知道啥時候上市，交付就不談了。很明顯，第一陣營的造車新勢力已經慢慢脫離PPT造車的階段，第二陣營能否成功進入第一陣營，就看它們何時才能量產第一款車型了。至于第三陣營，其實已經基本被市場所淘汰了。從這個角度來說，真正參與市場洗牌競爭的，只是第一陣營的幾個車企，如蔚來、小鵬和威馬，它們要面對，不僅僅是其他傳統新能源主機廠的挑戰，還要面臨燃油車市場的挑戰，壓力還是很大的，尤其是蔚來汽車，已經在美國上市，財務報表，車型銷量數據等都要在向大眾進行公開，沒有任何遮羞布可以掩蓋。其他造車新勢力，雖然沒有車型上市，整體的銷售壓力并沒有很大，當下的重心也都在隊伍搭建、前期品牌塑造、渠道建設等，后續車型上市之后，真正參與到市場競爭之后，那個時候的洗牌才會真正到來，且洗牌速度可能會超出我們的想象。 小結：不同陣營的造車新勢力，只有等各家車型量產上市之后，才會面臨真正的洗牌。屆時，優勝劣汰的市場法則將會在新能源汽車市場發揮作用，誰可以最終勝出，讓我們拭目以待。希望此文可以回答樓主問題。

和兩三年前的轟轟烈烈相比，步入“交卷”階段的新造車公司們變得更加務實，兩三年的時光里，很多造車新勢力的負責人在接受媒體采訪時表示“造車比想象的困難太多”。然而這仍然只是開始，隨著傳統車企調整的加速。包括新能源、智能互聯、自動駕駛以及出行生態圈等此前為新勢力們所頻繁提及的創新和破局方向，在主流傳統汽車制造商的新車上得到了越來越多的落實和體現。無論是在新技術的落地還是在思維的創新上，新舊勢力之間的差異都在快速縮小，留給新勢力們的時間真的不多了。拜騰董事長上海車展“跳槽”，包括游俠以及帝亞一維等在業內許久沒有聲音的新勢力們，選擇缺席上海車展這類國際知名的A級車展，就幾乎等同于將自己放置在了被遺忘的邊緣。造車新勢力們在從觀點到落地的過程中，此前所普遍存在的認知失誤；以及在這一過程中，在工程技術、供應鏈管理、流程體系乃至整個體系能力上存有的不足。而這些不足和欠缺，正是傳統車企經用幾十年，甚至上百年才積淀起來的看不見的“壁壘”，短期內將很難超越。從觀念和技術創新來看，傳統車企和新勢力們的距離在逐漸拉近。眾所周知，大屏、人車交互、自動駕駛，是造車新勢力們對外宣揚的賣點中，最為集中的幾個。天際汽車在本屆車展上推出的首款電動SUV ME7，其核心賣點就包括所具備的自動泊車、高速自動巡航、五屏智能互聯等功能。威馬汽車此次車展上的核心賣點除了Living Motion三電動能系統外，最大的兩個方面就在于Living Pilot智行輔助系統以及Living Engine全車交互智能引擎。然而傳統車企如比亞迪、榮威和吉利的新產品上，這些智能化水平都不低，且落實更快，穩定性更高。因而造車新勢力最大的競爭者不是來自于新勢力陣營，而是傳統汽車制造商。雖然目前看蔚來汽車和威馬市場表現還好，但真的能否順利渡過這個痛苦的成長期還未可知。