兩款20萬左右的插混車型對比，哪款更合適？

豐田和比亞迪的競爭車型直接碰撞，也正好是證明誰是新能源插電式混合動力汽車王者之戰(zhàn)。一汽豐田-卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E 車身尺寸：4635X1775X1470mm，電池容量：10.5kWh，純電續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）55公里。補貼后售價18.98萬元-21.28萬元。比亞迪秦PRO DM車身尺寸：4765X1837X1495mm，純電續(xù)航里程82公里。補貼后售價14.99萬元-17.69萬元。兩車的外觀、內飾這種容易產生個性好惡的地方，在這里就不做對比了。兩車動力水平上看比亞迪秦的優(yōu)勢明顯，這種動力優(yōu)勢不僅僅是對于豐田卡羅拉E 的優(yōu)勢，而是對于所有插混車型中保持的優(yōu)勢。兩車之間的配置差異，顯然秦Pro DM將大獲全勝。先不提車內可旋轉的可唱K的12.8英寸旋轉大屏，哪怕是入門版的車型都能享受自動駐車、無鑰匙進入、語音識別、LED日間行車燈、倒車影像等配置。值得點贊的是，除入門車型外，秦Pro DM還提供了車側盲區(qū)影像、內置行車記錄儀、胎壓顯示等配置。中國人向來重視乘坐舒適性和車內空間，從長寬高和軸距數據來看，秦Pro DM更勝一籌。另外定位插電式混合動力車型，相比純電動汽車而言沒有續(xù)航里程焦慮，也比家用燃油車更省油些。而在實際的使用過程中，作為上下班代步車，純電續(xù)航里程的多少就是省錢的關鍵。顯然比亞迪秦PRO DM更長的純電續(xù)航里程使其更占先機。由于歷史的原因，太多消費者分不清油電混動和插電式混合動力汽車，并誤認為發(fā)明油電混動的豐田，一定是在這個領域里最先進的技術。然而事實上，比亞迪的插電式混合動力技術才是它新能源汽車銷量全球奪魁的關鍵。

插電混動版本車型越來越受消費者的喜愛，很大的一個原因是這種車型除了可以為車內電池充電之外，還可以加注燃油為車輛提供動力，很大程度上解決了里程焦慮問題。那么20萬左右插電混動車型的對比有哪些比較適合家用的呢？一、卡羅拉雙擎E 卡羅拉雙擎憑借著燃油版本的優(yōu)勢，一發(fā)布就受到了消費者的廣泛關注。這與油電混動版本的輕混動不同，這款車型在一些城市是可以直接獲得指標。55公里的純電動續(xù)航里程和綜合油耗5L都能提升這臺車的經濟性。二、吉利博瑞GE吉利GE在市場上有兩個版本，一個是輕混動版本，另一個是插電混動版本。而插電混動版本的車型售價在20萬元左右。在外觀上和燃油版本差別不大，但內飾卻經過重新的設計，高級感和科技感都提升不少。吉利博瑞GE的純電動續(xù)航里程在60公里左右，百公里加速時間僅為7.4秒。作為一款中型轎車，內部空間表現也十分不錯。總的來說，這兩款車的售價區(qū)間都在20萬元左右，一個代表合資車型，一個代表國產車型。卡羅拉插電混動除了動力羸弱之外都很實用，博瑞GE的實用性表現也很不錯，消費者可以根據需求進行選擇。

推薦一下比亞迪唐DV新能源的車子，定位插電式混合動力中型SUV，畢竟現在有比亞迪是國內電動車行業(yè)的領頭羊，而且插電混動車子也都是有自己的優(yōu)勢，自己的電池匹配，自己的汽車生產車間，總比其他品牌的車子需要另外單獨采購電池要好得多。現在的唐是第二代車型，不僅外觀非常好看，價格也還是可以接受的，例如，2019款EV600兩驅智聯(lián)創(chuàng)悅型5座版本，采用的是電動前置前驅電動車單速變速箱，售價25.99萬元，主要是還享受免稅政策，后期使用的費用比燃油版也低很多。車長4870mm，軸距2820mm，還是非常寬敞的。