性價比比領克01高，還不滿足嗎？

不拿05比，就和01比，除了發(fā)動機功率高點，變速箱是8AT比01的雙離合7DCT可靠點，內飾做工確實不如領克好。現階段星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頂配的價格比領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頂配優(yōu)惠完價格高幾千塊錢。

你這說嚴重了，最便宜的比亞迪F3，也顛不破屁股，更散步了架。要說和同級別的車比，就是他的供應商體系低一個級別，不說別的，對比吉利自家的領克都低一個級別。發(fā)動機也是吉利自己改進自三菱的，基本就和長安CS85一個水平。所以星越的價格相對于它的車子來說，毫無優(yōu)勢。要知道長安的CS85價格說實話，也不咋地，只是和星越比起來，就顯得好優(yōu)惠了

至少領克01發(fā)動機是原裝沃爾沃的吧，雖然是t4，至少是沃爾沃原裝自己的啊，星越呢不要說毛配置高，并不是每一個車主都會需要那么高的配置，有些車主就看3大件，

你這句話給我說沒用，研發(fā)確實是干嘛用的？但是領克還就是出現了這種情況，單純的提升加速成績，出現了可靠性的問題。同樣平臺的沃爾沃都不敢這樣做，領克敢，就為了一個加速的噱頭。現在吉利星越又出現了同樣的問題。你自己去看沃爾沃SC40，T4發(fā)動機 8AT，難道不比領克的6AT好？可是人家加速才8.5秒，這可是最地道最正宗的CMA平臺，比什么吉利，領克正宗多了。我給你說了，單方面的，任意拔高加速，是得不償失的，對車子本身是又隱患的。

在不影響車輛耐久性和可靠性的前提下，加速快才是真正有效的。星越這個新車上市，我不敢說。但是領克01不是已經發(fā)生，原來調校過于激烈，加速快影響了車輛的可靠性，然后最后又刻意調低了加速性。要知道領克可是貨真價實的沃爾沃T4發(fā)動機的。星越這個，就是吉利以前的老發(fā)動機改進，和長安的2.0T一個檔次的

國產車普遍技術水平低，口碑積累差，或者油耗高，或者車輛本身衰減快，等等。國產車早期的黑歷史，必然會為當下付出代價的，你不要妄想做了壞事，別人就可以完全忘掉，不可能的。不說國產，只合資的CRV，以前口碑多么好，機油門一出，3-5年內本田的黑鍋肯定是背定了。更別提大眾的雙離合，把一群人唬的現在都對雙離合唯恐避之不及。這是做車，作為個人來講，一天如果你因為某事犯罪了，這個污點會一直伴隨著你。雖然給你機會更正，但是要想完全放棄，基本是不可能的。還有就是，國產跟合資對比，合資有中外雙方的利益分成，導致價格增加，這是不可避免的，但如果你有合資廠的技術，消費者肯定會買國產的啊。你看看家電，現在90%的人都是買國產的，只有極少數特別高端的，才買合資或者進口品牌的。是不是?不是大家買合資是因為標，是因為國產車實際技術達不到人家水平

那你憑什么覺得國產車就該價格低？還智商稅，我覺得你自己智商有問題。國產各項數據都比合資的好了，那么就是因為標不是合資的，價格必須低？