從底盤來說,雖然同是CMA架構,吉利的用料不如領克,最起碼不如
領克01(
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優惠政策),領克不如沃爾沃,而且,吉利底盤調教是吉利的團隊,領克的是吉利和沃爾沃共同調教。未來CMA架構是趨勢,畢竟有成本優勢,估計
博越(
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優惠政策)大換代也會用這個平臺,但是平臺技術雖然一樣,用料不一樣,調教也不一樣,而且吉利擅長的就是在你看不到的地方減配,羊毛出在羊身上。總體來說,雖然吉利也用CMA,但是機械素質、做工、產品力肯定領克強。領克是吉利進軍全球的汽車品牌,是和豐田本田競爭的品牌,現在星越一出看似有點逼死領克的節奏,但他本質上還是和自主品牌對標,領克和合資對標
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