如果補貼歸零，中國新能源車市場會怎樣？

隨著2019年的補貼政策的宣布，新能源汽車在補貼上面相對于2018年下降了50%，根據(jù)相關(guān)的政策在2020年退出補貼，補貼退坡過渡期結(jié)束后，新能源汽車市場將會面臨著快速的洗牌，補貼歸零，對于新能源汽車而言，強者更強，在價格方面也能夠得到更多的優(yōu)惠，其次在車輛的選擇上面有更多的選擇余地，簡單的來說就是新能源汽車的整個行業(yè)產(chǎn)能在擴張的同時，新入局企業(yè)不斷增多，必將導(dǎo)致競爭走向白熱化。從價格上面去看，沒有補貼，對于一些沒有核心力量的車企來說，為了能夠在市場上面站穩(wěn)腳步，勢必會削弱自身的價格來提高銷量。同時補貼歸零，意味著更多的車企會加入到這個競爭，尤其是合資品牌，會加快腳步，去推出自己的新車，對于整個市場而言更加激烈，同時對于無核心技術(shù)的車企，將會產(chǎn)生一定的沖擊。和自主品牌相比，合資品牌基本沒有經(jīng)歷過高補貼時代，所以它們的產(chǎn)品會更加考量市場和消費者需求。此外，自主品牌占主體地位的純電動車或?qū)⒉辉偈鞘袌龅奈ㄒ粚檭海瑢τ谙M者而言，在選擇上面不再根據(jù)補貼的多少來選車。可以選擇更多性價比更高的車型，補貼歸零對新能源汽車來說是個不小的考驗，而新政也進一步凸顯了一些新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低端的隱患。新能源汽車補貼歸零是好事，優(yōu)勝劣汰之后，讓市場慢慢恢復(fù)理性發(fā)展，雖然在短期內(nèi)會給車企和市場帶來一定的壓力，長期看將有利于優(yōu)化和完善汽車市場，有利于新能源汽車的健康長久發(fā)展，增強車企研發(fā)和培育市場的積極性。