諸位大哥，翼虎變速箱電磁閥壞掉的你們是不是循環機換過的油？

你前面不是貼了一段嗎：踩死剎車，油門到底，觀察轉速。這個就是失速轉速啊。我車子就是低速加速有問題，但這個失速轉速偏高點

這么看你這變速箱油還行，還有紫紅色，說明變質很輕，我第一次換放出來根本一點紅色都沒有，基本就是黑的，而且很黑

不建議循環機。除非公里數很少2萬左右。我的3年1.2萬公里重力放油，油很好紅紅的。加了4瓶。以后2年換一次。450塊

網上看到的，我估計如果變速箱內有雜質，如果用循環機，清洗壓力，可能會導致雜質進入大力鼓（也就是液力變矩器，里面有閥門堵了，導致低速耦合不上，也有可能沖洗出濾網的雜質，所以感覺不換濾網，用循環機換，風險大點，如果不臟，那沒事，如果原來臟了，一沖洗，反而會堵了一些小的閥體管路）只是猜想，所以穩妥起見，還是重力換好，畢竟重力只是把里面變質的油換了，不會影響到雜質，雜質有的話還是在濾網乖乖的呆著1．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑故障現象當車輛出現在30～50km/h以下加速不良，車速上升緩慢，過了低速區后加速良好的故障時，很可能是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。故障診斷方法發動機熱機后，將4個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發動機轉速表，將油門完全踩到底，如發動機的失速轉速明顯低于變速器失速規定值，說明液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。故障分析變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑后，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經導輪返回的液流流向和泵輪旋轉方向相反，發動機需克服反向液流帶來的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區（變矩器增加扭矩工況區域）加速不良。維修方法更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障.

是呀，要不養車，有人成本很高，有人就低。車只要不是感覺有問題，不要做那些清洗油路，清洗發動機等，正常保養就行

沒必要清洗，清洗應該騙人的。800有點貴，重力也就4.5升，工時費也就換換個機油一樣，我們這邊小店都是50塊錢。當然這個去4s沒法說，不懂的只能去4s，穩妥。我姐夫老款指南者，去4s保養一次，換變速箱油，剎車油，清洗油路，換機油，花費4000多，我去，夠我3年保養費用了。我現在基本一年換2次機油，一次變速箱油，常規保養了，其他基本不做，一共也就1000多，4年的車了車況好好的，發動機基本沒什么衰減不是感覺出問題，盡量不要做那些清洗油路，清洗變速箱等。

今天打電話問了一下4s重力換油的話八百多塊三百清洗一下電磁閥，外面我經常去的那個維修店重力換也要八百塊，這價格是不是稍微有那么點高啊

咱翼虎這個情況有沒有必要提前換變速箱油？大哥，我怎么看著你有點眼熟，之前我發帖的時候好像你就給回復過。