現在電動車保值率這么慘，理想用3年怎么算？

理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）是李想制造的第一款純電動中大型SUV，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質量2300kg，使用95號汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車采用40kWh寧德時代三元（查成交價|參配|優惠政策）鋰電池 前后雙電機四驅電動車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發動機 326馬力增程式永磁同步驅動電機，峰值扭矩530牛·米，官宣綜合續航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，整車質保5年或10萬公里，電池組質保8年或12萬公里，快充0.5小時可達80%電量、慢充6小時。新車配備胎壓顯示、主動剎車、360度全景影像、懸架軟硬調節、全景天窗、全車無鑰匙啟動、遠程啟動、電池預加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風、車聯網 OTA升級、自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區空調 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置。尤其是117顆LED光源的星環頭燈 貫穿式星環尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個毫米波雷達 4個攝像頭 12個超聲波雷達組成的L2級別自動輔助駕駛系統、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價32.8萬元。

傳祺GA5增程版？這個沒有說服力。漢蘭達的保值率是大保有量傳統燃油車的巔峰，特斯拉保值率是純電動車的巔峰。燃油車保值率相對遠高于純電動車，是因為傳統三大件隨年限公里數性能下降不明顯，反過來電動車的電池可能過兩年直接壞了。插混保值率遠高于純電，而接近燃油車，但是因為政策溢價，保值率又降低一大截。影響保值率的主要因素，產品力，可靠性，保有量，品牌溢價。

貶值率證明一臺車的質量，有好的質量和售后才會有高保值，比如漢蘭達三年保值率80和傳祺增程式電動車三年保值率29，參考傳祺增程式電動車三年保值率29，理想ONE三年后能賣10萬元。

別看什么對標車型，你買車難道因為對標的是x5，你不選one就會選x5么？所以就同價位對比，Q5算比較保值的了，第一年保值率也就82%左右你說的沒人買這個有可能，所以我也說了，這個最主要得看新能源廠6年后活的怎么樣

one對標的車，基本第一年能掉到裸車價就不錯了，你說的是收車的套話吧。還有電車5年后的殘值還是別用油車標準來了，能不能輕松賣出去還是個事。

只要車質量能保證，車開久了，都不值錢，而且也不是所有汽油車都保值啊，昨天看到一個80萬的捷豹，沒開多久，二手報價30萬不到收的

真是感受，第一輛車本來想買哈佛，車展的時候推銷員牛逼哄哄的，這個車不愁賣，手慢無，轉身就走。隔壁看到了自由俠，外形一眼就看上了，幾分鐘訂車。回來時查資料，被噴的一無是處。現在開了20000多公里從來不會去糾結油耗，保值什么的，有車到來的便利勝過一切參數。