換擋機構(gòu)壞了。？
小苗豆
2020-02-26 23:26:08
老是出現(xiàn)請將擋位置于P位置后離開。今天去4S檢查，說不是電腦問題，是需要換掛檔機構(gòu)，說一掛檔就掉。16年一月份的大眾凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.4T 280舒適。這算質(zhì)量問題嗎？我看網(wǎng)上大眾這事挺多的。開車為啥問題。4S店說車留店里吧。開車不安全。
2個回答
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同福享 2020-02-26 23:57:07
雙離合一直不穩(wěn)定，這個是不爭的事實，就是質(zhì)量問題，你是否還在質(zhì)保期，出了質(zhì)保期還是自己花錢修，至少現(xiàn)階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優(yōu)惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。 -
小菘 2020-02-26 23:31:35
雙離合的通病是，只能對升或降的單方面進行預判斷，這是這個變速器先天結(jié)構(gòu)導致的暫時還解決不了，部分廠家的提供的方案是給雙離合采用兩個模式的選擇一種是側(cè)重經(jīng)濟的頻繁升檔，預判斷一直在高檔位上另一種則是注重提速性，預判斷總在低檔位大眾的車系一般采用的是第一種判斷形勢，對于升檔比較靈敏，反之降擋就會很遲鈍這種先天的結(jié)構(gòu)性問題，一時半會的解決不了沒法準確同時判斷升降擋，再加上是離合器是硬性連接，這個沒辦法解決
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