國六es200新動力總成到底比國五的強了，還是弱了？

說真的，發動機感覺不出來啥區別。唯一有區別的可能就是變速箱也許比國五的平順，不過試駕的國五200已經很平順了，但不能猛加速，猛加速還是有頓挫。CVT提速偶爾也能感覺頓挫，但不明顯。總之一句話，佛系開車吧，很平順。不用期待動力。基本上兩個一樣

啥，重新調教，你是認真的嗎，發動機都換了，以前是6AR老機子，現在是最新的M20A，馬力扭矩都大了一丟丟，還更省油了。

買了國五的覺得國五的動力組合好買了國六的覺得國六的動力組合先進最最根本不用看那些數據實際感受和耐用性國五的勝出國六的組合的優點是稍微省半個油到一個油之間

可以不用ES200做比較，就拿凱美瑞的18款6AT及新動力試駕，能明顯感覺出來，特別是以前經常開CVT的，再換開6AT,完全是2種感受

ES200國6的新發動機是國6產物，數據上強那么一丟丟，但是配備的CVT的話，只是平順性很微妙的好一點，在你急加速的時候你但覺不到動力帶給你的沖擊力，6AT不急加油平順性也可以，但是油門力度大一點的時候，會有輕微的推背感，特別的運動模式，CVT不帶這樣玩，同等條件下和6AT比齒輪容易損壞，所以要平順買CVT，要偶爾激情買6AT,山路多，上坡多，北方用的多建議6AT,本來6AT就弱，再來個CVT爆發力能跟上來，星型齒輪及鋼帶久而久之基本都會打滑，那么后果就是輕則動力損耗大，重則打壞變速箱。畢竟現在無專業公平的測試，我個人看法CVT是減配，但是新動力的數據畢竟強一點，如果不是國6的實施，200的6AT加6AR至少目前是比較完美的匹配，因此在實際使用中國6新動力也就在12秒到13秒之間。個人看法，不代表大家，僅此而已！