H9舒適汽油跟途達四驅豪華哪個越野性能好一點皮實一點一點？

真的笑死了，超選是全時。。。第一次聽說。。。哈哈哈，百度谷歌你自己搜超選是全時還是分時的底子吧，我沒有義務普及。。。

全時改分時是簡配，這個沒錯，我哪句話提到全時了？如果適時改分時你看大家還說是簡配嗎？適時的便捷程度確實超過分時，但我說的就是極限越野玩沙子不如分時，有錯？途樂現款y62中差是多片離合沒錯，但y61你知道嗎？那么古老的車型，新車天津港4.8排量，74萬，這個價格可以買5.6排量v8的豪華得多，配置高得多，尺寸空間大得多，動力強得多的y62，你知道是為什么嗎？再說最后一遍，我說的就是極限越野玩沙子，適時不如分時可靠，沒說適時的舒適度便捷度不如分時，看得懂嗎？

曾經我也以為分時四驅好，覺得皮實耐用，但是科技在進步，等我買了h9才知道現在的智能四驅有多好，簡單的例子，車還是鋪裝路跑的多，但是冬季下雪或下雨，分時四驅就麻煩的很，不掛四驅碰到冰槽子就打滑或甩尾了，但掛四驅又跑不快，還特費油，拐彎也要小心點。但現在智能四驅就不同了，哪個輪子打滑，馬上電腦就會修正，非常快速安全。發過來越野分時也要考研駕駛員的經驗，反正就是麻煩，但h9我沙漠戈壁都跑了，普拉多4.0能去的，我們也一樣去，一點問題沒有，而且新手都可以越野，中度越野絕對無問題，我說的中度也不簡單了，你可以找庫木塔格英雄鍋，好漢鍋，看看難度就知道了，h9玩無壓力，我們沙漠穿越一天，也沒有出現發熱現象，所以h9絕對好車，順便說說途達，途達我沒開過，不過帕拉丁倒是開過，2.4的。真的不敢恭維，大點的坡估計都上不去，動力真的是不行呀，質量新車半個月就各種問題，缸蓋裂了，電腦版壞了，反正我算領教了合資的不厚道。一點經歷希望對你有幫助。

沙漠駕駛難道是越野性能的全部？這個樓歪了吧沙漠駕駛要求車重輕動力強，大寬胎三把鎖不掛加力。這兩款車都不合適。

一臺上市四年，而且已經改款，一臺上市半年，我們買車得看自己打算用來干嘛，再去考慮買什么車，我是日常家用，偶爾出去撒撒野，需要的是舒適度，越野能力兼顧的，所以買了H9，如果只考慮舒適度，途達不行，如果僅僅考慮重度越野，兩車都不行，所以答案很明顯

適時四驅也是有區別的，猛禽一樣是TOD，你途達去和它比比玩沙子嘛？電控分時四驅的帕杰羅沒出過問題？別搞笑了，越野又不是光看四驅系統，我就說途達就是騙錢玩意兒，Y61誰不知道，搞得很高大上一樣，前后硬軸的懸掛唄，犧牲了舒適性換來扛造，小眾中的小眾產品，這套底盤這么好，換代干嘛不堅持，你覺得分時好你就用唄，別搞得全世界都得聽你的，我就覺得分時lowb，淘汰的玩意兒

呵呵。再學習學習吧。帕杰羅基礎是分時，加了一個全時的功能。四驅只有全時分時和適時，在這三個基礎上又有各自的延伸罷了。二代超選四驅，哪個玩越野的不知道？竟然教我帕杰羅的是超選四驅。。。部分h9車主不要太夜郎自大了。。。你可以繼續噴我，我就不跟你聊了，實在沒法聊。你要認為我是車黑就認為吧，我管不了別人。

你說的也沒啥毛病，只是車子必定有自己不擅長的地方，玩沙講究快速通過，但是H9如果用低四，就不會過熱，但是速度又起不來，用別的模式，長時間又肯定會過熱，只能說這個事情就真不一定是H9擅長的事了。還有你認為的一般可靠性的問題，不要因為智能的就一定沒分時的可靠，只是在某些特定的情況不如而已，絕大多數情況下沒有任何區別，而且我還有著比你智能舒適的大優勢呢，我只要開著H9做著它擅長做的事，又何來的四驅可靠性的問題呢？