牧馬人撒哈拉跟H9大五座滿配怎么選？

各位老鐵，我已決定本周末去試駕H9大五座，上次試駕撒哈拉，她的感覺跟我開的指南者（查成交價|參配|優惠政策）差不多，操作感覺完全偏向了suv開著挺舒服，就是后排座椅還是有點直，坐著不太舒服。

牧馬人要是我中彩票了我也買一臺，男人的夢啊，但是不能拿來當車開，它是玩具……那車安全性差，跑高速出事很要命，A柱不結實……軟頂也不結實……還漏風……

看到這個標題時……我第一個想法竟然是……牧馬人奈用性上是不是還不如H9……而且那車……不改沒意思吧……我哥公司們以前有一臺撒哈拉……哈爾濱跑到大慶，從那以后就再也不想開那車了……冬天漏風……

個人認為，牧馬的基本定位是你個人和一波朋友去到山溝、沙漠撒野的玩具，而H9是拉著爹媽或老婆孩子出行的工具。兩者不是一類東西，所以看你用途。

你自己看啊，牧馬人純越野，純改裝來玩的，光牧馬人這個牌子就得值10萬。H9雖說是后起之秀，進步很快，但越野這東西，本來就是玩個情懷玩個氛圍，H9上市時間短還不具備牧馬人那樣的品牌效應和文化底蘊

有日常代步通勤的車，現在買第二臺車就選牧馬人，如果只打算擁有一臺車，就h9，因為牧馬人代步，長時間駕駛舒適性不怎么樣

在對于兩款車的配置中，他們都是使用的非承載式的車身，這樣的車身設計能夠給汽車增加一定的駕駛通過性，同時也會在一定程度上提高汽車的越野能力。但是由于哈弗H9在汽車的懸架上使用的都是獨立式的懸架，這樣子一來，就能夠在保證汽車的越野性能時，同樣也會保留一些駕駛的舒適性，這樣子的話就不會像牧馬人一樣乘坐得非常累，對于車主的日常使用會比較好。另外，說到越野車就不得不提到四驅系統，而對于四驅系統的使用以及發揚，哈弗H9也是能夠讓車主更加省心。在一段野外行駛的過程中，哈弗H9的四驅系統能夠對于車輪及時鎖止，這樣子一來就能夠使汽車在行駛的過程中更加迅速地通過復雜的道路環境。而對于牧馬人來說，由于應用的是分時的四驅系統，所以也就需要車主在一定程度上用手動操作，對于駕駛方便性上來說也是不很方便。另外，在動力性方面，哈弗H9也是采用的為2.0T的發動機，在行駛的時候也能夠有源源不斷的動力輸出，無論是在日常行駛中還是在高速超車的過程中，都能夠隨心所欲，達到不錯的駕駛感受，自動變速箱采用的8AT也可以滿足很多駕駛狀況。對于牧馬人來說，采用的是3.8L的發動機，雖然在動力上可能是自吸的3.8L更厲害一點，但是這個時代也不是特別適合自吸的了，由此可見，哈弗H9更是順應這個潮流的寵兒。在對于這兩款車的對比中，也是能夠發現，牧馬人更多的是在應用原來的思想來造現在的車，保留了很多的優點不錯，但是也會阻礙它進步的速度。哈弗H9更多的是在向前走，結合時代的需求可能才是最強的。對于這個對比結果來說，牧馬人的車主也是懷疑人生，車比哈弗H9貴但是怎么還沒它的好。在選擇車輛的時候，其實更多選擇越野性的原因還是出于一種對于自由和解放的向往，但是在實際使用越野性能的次數還是不多。因此，只有將越野融入到城市中的車輛，可能才是最適應和這個時代發展的吧。