捷達vs5發動機會不會縮水？

個人覺得，就是縮水這個內飾其實也沒有什么，弄個像歐洲皇室那樣的內飾和我們的中式內飾，其實功能沒有什么區別，但是歐洲皇室內飾的價格可是老高了。還有，軟包本質也是硬塑料，只是外面包了一層軟皮，其實就是材料和工藝多了，但是成本也升了。就好像我買東西，我要求包裝越簡單越好，一個精致的包裝意味著更高的成本。注意，簡單不等于垃圾，只是達到基本功能就行，不用考慮過多觀感。至于換供應商（查成交價|參配|優惠政策），其實這也沒有毛病。如果是初步換了供應商，那些新供應商起碼在初期階段，不敢真正的偷工減料，畢竟要開個好頭，不然，這個你懂的。新開的飯店開始的時候是份大量足，之后嘛，也就那樣了。

具體說的縮水現在基本是通過內飾的簡配，比如硬塑料代替軟包裝飾等，更主要的就是引進很多從來沒給大眾供貨的廉價供應商，這個是降成本利器，不要以為大眾換個標就減了好幾萬，但坦誠說對得起8萬這個價位，三大件沒毛病

同平臺就是所有東西共用？你刷新了一個無敵的概念你知道大眾MQB平臺下有哪些車嗎？邁騰，寶來，高爾夫等等都是這個平臺，除了發動機變速箱你想他們哪些東西是共用的？舉幾個例子讓大家學習學習？還全共用，我就服你了，還有忘了告訴你，我們是大眾的杰出供應商，大眾奧迪我們供70%的貨，不給捷達平臺供貨是他用不起，

這個比喻恰當，哈哈哈!咱怎么就沒想到呢？整天苦口婆心跟別人說這EA211DJS跟四個環上用的是同一臺，各種參數完全一致，還不如用這個雞蛋說事來得通俗易懂，高才!高才啊!

簡配這個也沒有什么不好意思說的。錢都減了那么多。當然，廠家他是不會具體告訴你減的哪里？這個需要我們自己去判斷。然后由我們自己來衡量。她減掉的這些東西我們是否能夠接受？對我們的使用有沒有影響？從我個人角度來講，對觀感有影響的無所謂。對安全這些影響就毫不含糊。

看得懂，這兩張數據吧。具體的配置表具體去看吧！但是途越看起來很多的配置比起捷達多很多。尤其是豐富的內飾和舒適。在車身的主體材料上面。個人認為，目前無法判斷差別。你只要看過電子手剎可人工手剎的配件材料。就知道。