問車友們一個問題？

所以知豆這坨老年代步屎，為什么敢賣10.88萬？因為有補貼啊。國家給你補幾萬，地方再給你補幾萬，這知豆，也就沒那么貴了。大家想一下，淘寶賣1萬塊錢還有利可圖的老年代步車，知豆敢加個零賣，這里面的利益有多恐怖？別急，這才哪到哪，我們接著看。眾泰芝麻（查成交價|參配|優惠政策）E30賣18萬。非常令人感動的是，這輛車相比上一輛知豆，雖然仍然是一個氣囊都沒有，但卻非常貼心地加入了ABS防抱死功能！只是多花了7萬塊錢就得到一個ABS，值！再來看看這輛“北汽新能源ES210”，猜猜賣多少錢？一輛北汽紳寶D70（查成交價|參配|優惠政策），拆掉發動機和變速箱，換上電動機和電池組得來。2.0T的紳寶D70賣14萬，優惠完裸車價10萬多。但如果這車換成電動的，你猜賣多少？34.69萬！金杯大海獅是金杯海獅全系當中最大的一輛了，賣19萬。在底盤上綁幾塊外露的磷酸鐵鋰電池，然后裝上一個電動機。這車就可以賣75萬啦。有興趣的可以查一下“金旅大海獅G6”來，大家讀幾遍這個數字：七十五萬！買來一個質量未知，電池外露，沒有ABS的，續航只有一百來公里的破面包車。按照補貼政策，恰恰是造爛車才能利益最大化。為什么呢？我們看補貼政策，大客車按照米數補貼，車長補貼多，這簡直就是在扯淡，車長幾米和新能源補貼有什么關系？然后電動車，按照里程補貼，而里程是個可以做手腳的東西。2噸的車，跑300公里純電，至少需要60度電池，一度電池2000塊，電池成本就12萬，你給12萬補貼。800公斤的小車，跑300公里純電，25度電池，甚至20度電池就夠了。電池成本4萬，你也給12萬補貼。廠商會怎么做？做2噸的車，總成本30萬，補貼12萬，還有18萬，加上利潤，稅費，渠道賣25萬才行，25萬，你買國產電動車嗎？做800公斤的小車，加上電池成本8萬，補貼已經超過成本了，但是定價就不能訂便宜了，也要定25萬，先拿到12萬補貼再說。車白送都賺了。去了補貼13萬沒人買怎么辦？自己成立公司自己買。左手倒右手。然后，拆了電池送回去繼續生產，再拿12萬補貼。真正造新能源汽車的，反而收益不了多少，25萬的車沒人買啊。造假騙補的，反而最貼合政策，你讓企業怎么干？說到底，目前中國純電動汽車的出現壓根就不是為了讓消費者開的。多數情況下，這些純電動汽車純粹是騙補貼的工具，純粹是一個幌子。好不好用不重要，質量可不可靠也不重要，重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利，吃一波就走，根本沒打算長留。