目前市場(chǎng)上哪些新能源車拿不到補(bǔ)貼呢？

如果比較關(guān)注新能源汽車的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這么一個(gè)現(xiàn)象，現(xiàn)在的新能源汽車在公布售價(jià)的時(shí)候都會(huì)用上一個(gè)詞，那就是補(bǔ)貼后售價(jià)。就目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上在售的大部分新能源汽車都能夠拿到政策補(bǔ)貼，只有三類車型拿不到補(bǔ)貼。第一類：不屬于國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼類型的目前在國(guó)內(nèi)能夠享受補(bǔ)貼的新能源汽車形式主要有四大類，分別是純電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車、增程式混動(dòng)汽車、燃料電池汽車，例如豐田以及本田的非插電式混動(dòng)車型，并不符合國(guó)內(nèi)的新能源汽車定義，所以這類車型是無(wú)法享受補(bǔ)貼的。第二類：進(jìn)口新能源車型新能源汽車補(bǔ)貼是國(guó)家為了支持和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)的汽車廠家發(fā)展新能源汽車，而且這個(gè)補(bǔ)貼也是直接給到廠家手上的。那些進(jìn)口車型的生產(chǎn)廠家在國(guó)外，和國(guó)內(nèi)沒有任何的關(guān)系，所以補(bǔ)貼自然不會(huì)給到這些進(jìn)口的車型，例如特斯拉旗下的電動(dòng)汽車目前就是沒有補(bǔ)貼的。第三類：性能達(dá)不到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大大提高，原本續(xù)航150公里以上的電動(dòng)汽車就能夠拿到補(bǔ)貼，但是今年續(xù)航必須超過(guò)250公里才行，并且補(bǔ)貼的幅度也下滑了許多。不過(guò)由于電池性能的大幅度提升，現(xiàn)在在售的新能源汽車基本上都能夠滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

每年新能源汽車補(bǔ)貼政策都是在不斷的調(diào)整，而今年出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策也明確了一部分新能源汽車無(wú)法享受補(bǔ)貼，一部分新能源車型的補(bǔ)貼減少了，下面我們就來(lái)看看根據(jù)最新政策哪些新能源汽車拿不到補(bǔ)貼了吧。首先就是純電動(dòng)汽車，和19年之前的補(bǔ)貼政策不同的是，在今年實(shí)施的新能源補(bǔ)貼政策當(dāng)中，全面取消了地方補(bǔ)貼，而對(duì)于之前的續(xù)航里程在150KM到250KM之間的車型補(bǔ)貼為1.5萬(wàn)到2.4萬(wàn)的情況下，也取消了補(bǔ)貼支持。續(xù)航里程在250KM到400KM的純電動(dòng)新能源汽車，由之前的補(bǔ)貼3.4萬(wàn)到4.5萬(wàn)不等的標(biāo)準(zhǔn)，直接下調(diào)到了統(tǒng)一的1.8萬(wàn)。而續(xù)航里程在400KM以上的從5萬(wàn)下調(diào)到了2.5萬(wàn)。插電式混動(dòng)新能源汽車，純電續(xù)航里程為50KM以上的補(bǔ)貼從2.4萬(wàn)下調(diào)到了1萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼也全面取消了。而且補(bǔ)貼在細(xì)節(jié)方面也做出了調(diào)整，動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼，這也意味著想要憑借堆積動(dòng)力電池組數(shù)量來(lái)獲得高續(xù)航從而拿到補(bǔ)貼的方法也不可能奏效了。所以目前來(lái)看，在續(xù)航里程不達(dá)到250KM以上，電池能量密度過(guò)低的新能源汽車，根據(jù)新政是無(wú)法獲得新能源汽車補(bǔ)貼的。

目前市面上的新能源汽車，如果拿不到國(guó)家補(bǔ)貼，基本上可以歸結(jié)為兩個(gè)大的原因： 1. 相關(guān)技術(shù)參數(shù)不符合國(guó)家最新的要求；： 2. 新能源汽車并未進(jìn)入國(guó)家相關(guān)公告和目錄當(dāng)中，尤其是新能源車型推薦目錄。： ：第一種情況，根據(jù)2019年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策可以看出，現(xiàn)階段，主要有三項(xiàng)重要的性能指標(biāo)：動(dòng)力電池能量密度、百公里電耗和續(xù)航里程。這三項(xiàng)指標(biāo)只要達(dá)不到國(guó)家要求的門檻值，是拿不到任何補(bǔ)貼的，這三項(xiàng)性能指標(biāo)要求的門檻值如下所示：第二種情況，對(duì)于一些新上市不久的車型是有可能存在的，當(dāng)然，如果最新的國(guó)家技術(shù)要求達(dá)不到，也肯定是進(jìn)不了國(guó)家相關(guān)公告和目錄的，即使進(jìn)入目錄了，如果技術(shù)不達(dá)標(biāo)，在最新的目錄中也就將這些車型進(jìn)行剔除。 小結(jié)：國(guó)家設(shè)立相關(guān)的技術(shù)要求門檻和相應(yīng)的公告目錄，原因就是想推動(dòng)新能源主機(jī)廠研發(fā)和制造根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品，從而通過(guò)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展和普及。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

隨著2019年新能源汽車的補(bǔ)貼政策的落地，對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也是幾家歡喜幾家愁，根據(jù)新能源汽車的補(bǔ)貼政策來(lái)說(shuō)，新規(guī)下的新能源車型的補(bǔ)貼有增有降，目前市場(chǎng)上哪些新能源車拿不到補(bǔ)貼呢？?對(duì)于補(bǔ)貼政策來(lái)說(shuō)分為幾個(gè)方面，第一個(gè)方面就是車輛的續(xù)航里程，如續(xù)航里程長(zhǎng)的新能源車型可以享受到更高的補(bǔ)貼，對(duì)續(xù)航里程較小的兩檔車型取消了補(bǔ)貼，取消了150～200公里、200～250公里兩檔續(xù)航里程較低的新能源汽車補(bǔ)貼將全面取消。其次對(duì)于插電式混動(dòng)來(lái)說(shuō)也是有拿不到補(bǔ)貼，根據(jù)今年的補(bǔ)貼新政來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)續(xù)航里程低于50公里的也是拿不到補(bǔ)貼的。?再者對(duì)于補(bǔ)貼政策當(dāng)中的電池能量密度也作出了規(guī)定，根據(jù)車輛電池的能量密度來(lái)說(shuō)，電池能量密度小于125wh/kg是零補(bǔ)貼的，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，要想拿到補(bǔ)貼需要滿足這樣的一些條件，電池能量密度，續(xù)航里程等，要是不能滿足這些條件，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，是不能拿到補(bǔ)貼的。同時(shí)，國(guó)家也積極倡導(dǎo)破除地方保護(hù)，讓更多的新能源車型參與公平競(jìng)爭(zhēng)。所以，可以預(yù)見的是，后續(xù)上市的車型中，綜合產(chǎn)品力將會(huì)進(jìn)一步提升。綜合來(lái)說(shuō)，根據(jù)2019年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)解讀來(lái)看，車輛需要滿足新政規(guī)定的條件才能拿到補(bǔ)貼，國(guó)家的意圖非常明確，鼓勵(lì)有質(zhì)量的高續(xù)航，而不是一味的靠堆電池。

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，政策補(bǔ)貼雖然存在，但是要求也越來(lái)越高。從2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策不難看出，已經(jīng)形成了幾家歡樂(lè)幾家愁的態(tài)勢(shì)。那么目前市場(chǎng)上哪些新能源汽車拿不到補(bǔ)貼呢？首先，續(xù)航里程低于250公里的純電動(dòng)汽車。在2018年，續(xù)航里程在200~250公里的純電動(dòng)汽車可以享受國(guó)家補(bǔ)貼2.4萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼最高也能享受1.2萬(wàn)元。然而隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，在2019年低于250公里的純電動(dòng)汽車將不再享有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。高于和等于250公里的純電動(dòng)汽車，雖然享受政策補(bǔ)貼，但是補(bǔ)貼金額也與電池系統(tǒng)能量密度等有著直接關(guān)系，密度越大的車型補(bǔ)貼金額要越高。其次，部分插電混動(dòng)車型。插電混動(dòng)車型在2019年也被劃歸到傳統(tǒng)燃油車行列，但是政策補(bǔ)貼不受影響，不過(guò)和純電動(dòng)汽車一樣，補(bǔ)貼公里數(shù)也在增加。在2018年，純電動(dòng)續(xù)航里程50公里以上的插電混動(dòng)汽車可享受2.4萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，但在2019年國(guó)家補(bǔ)貼僅可享受1萬(wàn)元，而低于50公里的純插電式混動(dòng)汽車則不享有補(bǔ)貼。總? ? 結(jié)從上述幾方面的情況不難看出，政策性補(bǔ)貼對(duì)性能較為優(yōu)異的車型將會(huì)加大支持力度，而一些存在騙補(bǔ)行為和“不思進(jìn)取”的車型，將逐步淘汰退出市場(chǎng)。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

現(xiàn)在補(bǔ)貼全部取消了。2013年起對(duì)新能源汽車實(shí)行國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼以來(lái)，就出現(xiàn)了很多企業(yè)騙補(bǔ)的情況，導(dǎo)致無(wú)論是國(guó)家層面還是消費(fèi)者層面都非常反感。最終在2019年初，國(guó)家取消補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼也僅有50%了，后來(lái)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的過(guò)渡期，新能源汽車的地方補(bǔ)貼在6月25日也取消了，那么有需要的消費(fèi)者可以抓緊時(shí)間去購(gòu)車了，也需要汽車生產(chǎn)企業(yè)降低自己的生產(chǎn)成本，研究一下如何進(jìn)一步提高車子的性價(jià)比了全球新能源的大趨勢(shì)不可逆，只看車子的研發(fā)和使用效果了，將來(lái)肯定是要買新能源汽車的。

都有吧，新能源汽車在當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)不是什么陌生的產(chǎn)物了,它是帶著使命的光環(huán)進(jìn)入到我們的視野。