補貼停了，銷量跌了，新能源車市今年要涼涼？

補貼停了，銷量跌了，新能源車市今年要涼涼？這句話有點以偏概全，新能源汽車近段時間增幅確實有所減緩，但是并不能說明新源車市今年就要涼涼。首先，雖然對新能源汽車的整車補貼金額再度下降，但是支持力度依然存在。對新能源汽車整車補貼金額下降的同時，加大了對新能源汽車基礎配套設施的支持力度，而這里的基礎配套設施主要指的就是充電樁。而且根據數據顯示，截止到2019年9月份，我國聯盟內公共運營充電樁和私人充電樁之和已經達到約111.5萬臺，充電樁數量增長，提升了新能源汽車用車便捷性，更是擴大了消費空間。其次，新源汽車是汽車行業未來的發展方向。之所以大力發展新能源汽車，除了降低用車成本之外，更多的是考慮環保以及緩解能源依賴性的問題。大家都知道，汽車尾氣是導致霧霾產生的主要原因之一。而新能源汽車尤其是純電動汽車，在后期使用過程中排放為0，有效的降低了空氣污染。而且純電動汽車采用電力作為動力來源，緩解了對汽油的依賴性，從而降低對石油的依賴性。最后，銷量增幅降低只是“陣痛”。新能源汽車銷量降低，是因為2019年3月份公布的新能源汽車政策提前釋放了消費空間，但是新能源汽車的市場潛力依然存在。所以這個時候說今年新能源車市就要涼涼，我個人是不認同的。不知大家是怎么認為的呢？

新能源汽車的補貼退坡，跟之前相比的話，是減少了百分之70—75，簡單來說的話，就是之前能補貼8、9萬，現在最高只有3萬，若是新能源價格在20萬的話，消費者就要花17萬來購買，這么一來，價格憑空高出那么多，自然就沒人愿意去買了。畢竟之前的補貼太過誘人，冷不丁縮減那么多，導致車價虛高，很難再讓消費者們去接受。不過反過來看到的話，補貼退坡后，也讓一些“騙子車企”逐步退出，畢竟沒有什么“油水”可撈，所以讓不少新型的新能源車企甩手不干了。當然了，這其中也有不少用心研發新能源技術的車企，但是因為補貼滑坡的原因，也難以為繼。

2013年起對新能源汽車實行國家補貼、地方補貼以來，就出現了很多企業騙補的情況，導致無論是國家層面還是消費者層面都非常反感。最終在2019年初，國家取消補貼，地方補貼也僅有50%了，后來經過一段時間的過渡期，新能源汽車的地方補貼在6月25日也取消了，那么有需要的消費者可以抓緊時間去購車了，也需要汽車生產企業降低自己的生產成本，研究一下如何進一步提高車子的性價比了全球新能源的大趨勢不可逆，只看車子的研發和使用效果了，將來肯定是要買新能源汽車的。

如今，新能源汽車補貼終于臨近完全退坡的時間點。相關主管部門在政策制定上也越來越理性，，引導行業回歸到真正自主創新、認真做電動車的軌道上來。政策在回歸理性，市場也在逐步回歸到正常的軌道上來，新能源汽車產業將進入到優勝劣汰、大浪淘沙的重組期，之前吹過的泡沫該破的就讓它破吧。只有資本涼下來，畸形的市場逐漸恢復正常，新能源汽車產業才能獲得真正地健康發展。