博世用“爆炸”來防止電動車事故觸電,靈感來哪里？

隨電動車的普及率越來越高，其各類安全性問題也越發(fā)凸顯，雖說純電動車的自燃事故的發(fā)生率不一定比傳統(tǒng)汽油車高，但作為新興事物以及保有量的迅速增長，其往往會受到更多的關(guān)注。針對純電動車發(fā)生碰撞事故后極易引發(fā)的起火及爆炸現(xiàn)象，博世發(fā)明了一種控制技術(shù)，通過一種裝置來控制當(dāng)電動車輛發(fā)生碰撞事故時的電池安全，防止動力電池漏電電擊乘客以及起火的危險。這個裝置本身被稱為熱熔保險絲，簡單來說，它們是炸藥和電熔絲之間的交叉點(diǎn)。當(dāng)系統(tǒng)檢測到碰撞時，現(xiàn)有的技術(shù)可以立刻切斷電動車的復(fù)雜系統(tǒng)，但博世的新技術(shù)切斷了電池組與電子設(shè)備之間的物理連接，進(jìn)一步降低了事故造成的觸電以及著火風(fēng)險。據(jù)博世介紹說，這一概念實際上是從氣囊技術(shù)發(fā)展而來，這種“爆炸”并沒有引爆安全墊，而是將不導(dǎo)電的楔子插入到電池組的高壓電纜中，瞬間切斷電流，進(jìn)而降低觸電和引發(fā)著火的風(fēng)險。由于這個系統(tǒng)背后的電子元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件來自于現(xiàn)有的電子控制程序，例如安全氣囊的打開，所以它們的可靠性已經(jīng)被證明了數(shù)百萬次之多，無論是在模擬試驗或是現(xiàn)實環(huán)境之中。總的來說，博世對整個汽車行業(yè)的影響非常廣泛，不論是小型專用電路的控制元件還是大到傳統(tǒng)部件的交流發(fā)電機(jī)，博世都以一種或多種方式涉及到了當(dāng)今汽車行業(yè)的方方面面，對汽車行業(yè)有著非常深遠(yuǎn)的影響。近期，博世還與戴姆勒合作，在戴姆勒大本營德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館推出了一款自動代客泊車系統(tǒng)，同時二者也在加緊全自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。相信隨著對先進(jìn)技術(shù)的深入研發(fā)，未來不論是在車輛安全還是在智能出行解決方案上，都將會有更多的優(yōu)秀方案面世。

博世宣布了一項新的裝置,其目的是在電動車遭遇事故后防止電動汽車電池電擊乘客或者救援人員

博世指出，發(fā)生事故時隔離電源可使駕駛員、乘客和急救人員更安全。博世長期以來一直在生產(chǎn)控制小爆炸的半導(dǎo)體芯片。其產(chǎn)品可以讓汽車中安全氣囊在事故發(fā)生時迅速展開。博世表示，一旦發(fā)生事故，其芯片將能夠在不到一秒鐘的時間內(nèi)關(guān)閉車輛的電源電路。在發(fā)生碰撞時，將電池與車輛系統(tǒng)隔離是絕對必要的，以盡可能快地幫助和營救交通事故受傷者。博世研發(fā)的半導(dǎo)體芯片是這套安全開關(guān)系統(tǒng)的一部分。該系統(tǒng)的設(shè)計目的是使用微型炸藥破壞到高壓電池的電纜連接，當(dāng)傳感器檢測到?jīng)_擊時，電氣系統(tǒng)隔離炸藥便會與安全氣囊傳感器綁定，從而觸發(fā)爆炸。博世表示，通過以這種方式隔離電池組，可以消除電擊或火災(zāi)的危險。博世這種芯片稱為CG912，大小不超過指甲。它最初是為觸發(fā)安全氣囊而開發(fā)的，這種芯片已經(jīng)可靠地執(zhí)行了數(shù)百萬次安全氣囊打開任務(wù)。