對于大眾增壓車燒機油的事情你們怎么看？

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程（查成交價|參配|優惠政策）或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養，更換火花塞、全車油水，清洗節氣門、噴油嘴、三元（查成交價|參配|優惠政策）催化器等部件。

燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。如何判斷燒機油第一，涼車燒機油:每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。第二，加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。第三，將有"燒機油"現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。

大眾發動機為了追求動力，專門設計就是燒機油的。說是增加潤滑。所以正常的大眾粉已從”從不燒機油”已而口到”燒是正常的，不影響用就好”和”所有車都有消耗”來掩飾丈眾燒機油你真相。

幾十萬的車，天天想著一百幾十元的機油錢，你加滿一箱油都幾百塊，天天想著燒機油會得抑郁癥的，人家保時捷跑車就標配一瓶全合成機油認你隨時隨地添加。

本人大眾帕薩特，12款還是11款記不住。5年后，8000公里燒1.5升，之前不明顯。加5升保養只剩下3.5，現在車上隨時整了個小瓶放著。

單位12款奧迪A6L非常燒機油，不過不影響使用，后備箱常備機油，各個性能都不錯，只是燒機油。淡定些，多買兩瓶不就是了，你又不開一輩子

哈哈哈都什么年代了還在說燒機油，機油消耗任何車都有。大眾只是被各種黑黑出名了，不說別的車，就我盆友的凱迪拉克14款進口CTS，6000公里去保養，手機上機油監測只有16%，你說是燒機油嗎？一般只要正常保養不會出現什么機油不足導致發動機受損

知從何時起，大眾車就代表了燒機油，買大眾車就要接受燒機油，這些言語很流行。那么問題來了，大眾車燒機油事情是確實存在的事實，為什么呢？相信廣大大眾車主都想過這個問題，誰都不愿意買個燒機油的車吧。首先，明確一個原理，有使用的地方，就會有消耗。1、發動機是需要機油來潤滑的，發動機要做功，必然溫度會升高，特別是在炎熱的夏季跑長途時，機油消耗明顯加重。這個說明燒機油與發動機溫度有關。2、德國版車基本上帶渦輪增壓器，渦輪增壓器的潤滑也是由發動機機油來潤滑的。所以機油的消耗也就是這兩個大部件。然后，我們來看看這兩個大部件是怎么把機油吃掉的。1、上面說到了溫度，對，是溫度，機油是液體，也有沸騰點，沸騰后液體變成氣體，變成氣體后受到的限制就很少了，只要有縫隙就會串出去，這就是為什么在加機油口會有滲油，在曲軸通風管會有滲油，在密閉不全的開口處會有滲油。這些滲出來的油，我們稱之為正常消耗。特別是在發動機溫度過高時，情況加劇。這種情況，我們可以通過，改進密封圈，改進廢氣閥，營造一個合適的發動機艙溫度來解決。2、有使用就有消耗，在機油潤滑各個運動部件時，比如，氣缸，曲軸，連桿等地方，都需要機油覆蓋油膜來保持運動部件的潤滑，這些油膜通常被兩種形式消耗掉，在氣缸會被燃燒掉，在曲軸等其他部位被物理性擠壓變性生成雜質。這也就是為什么要定期更換機油的原因。這方面的問題，可以通過提高個運動部件表面光滑度來改進，比如，氣缸度尚耐磨光滑材料：陶瓷、稀有金屬等。如果活塞環有磨損必然加劇機油的消耗，這個才是真正意義上的燒機油。3、渦輪，這個就是大家問的，為什么帶T的基本上燒機油，渦輪是吃機油的第2大戶，有時候會超越氣缸燒機油成為第1大戶。渦輪是在高溫，高轉的工況下。所以制造需要很高的精度和材料來保證渦輪的耐用性。但是往往渦輪在國內就是用不長。為什么？來看看渦輪接觸到的是什么，潤滑需要機油，冷卻需要冷卻液，動力來源于廢氣，增壓新鮮空氣是做功母的。所有這些能接觸到的東西都會影響渦輪的使用。如果，機油不達標，就造成潤滑管道積碳（因為渦輪的高溫，高轉）堵塞潤滑管道出現潤滑不良，汽油不達標會造成主動輪積碳出現動平衡不平衡而產生離心力偏移，加重浮動軸承和密封套的磨損，冷卻液不達標，或者用水會造成冷卻系統出現水垢堵塞冷卻管道，空濾不合格，那么不能有效的過濾新鮮空氣，塵埃也會在從動輪上面附著，造成浮動軸承和密封套磨損。說了這么多，上面這些原因一起作用于渦輪增壓器，結果就是一個渦輪提前磨損或者壞掉，一旦密封套磨損就會滲出機油，所以造成機油不正常消耗。這個問題可以通過定期保養渦輪增壓器來解決，平時也可以通過選擇較好的機油、汽油、冷卻液、空濾，定期更換來延長渦輪的使用時間。建議，帶渦輪的發動機用全合成，不是半合成和礦物油。冷卻液買信得過的品牌，不能加水。汽油加97#，空濾買質量好的，不要更換高流量空濾，高流量帶來的就是過濾不全。帶增壓的發動機沒必要使用高流量空濾。