請教柴油冷車抖動問題？

行駛時發現車身抖動如果在行駛的時候發現車輛出現抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發生抖動，那么其原因就有好幾種。發動機積碳嚴重當發動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發動機就會出現抖動的情況。點火系統問題點火系統出現問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現問題，這兩個出現問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現抖動現象。發動機部件老化最后一種情況就是發動機機腳出現問題，發動機機腳簡單來說就是發動機的避震系統，如果出現問題無法過濾發動機運行的震動，自然就會引發抖動的問題。

這次順帶陪老婆去看了她心心念念的福特銳界、探險者。順路也看了看唐二。銳界，內飾寒磣，那中控感覺還不如我14年買的馬自達cx5——這個cx5在上市之初就被評價內飾寡淡了，可想而知我對銳界內飾尤其是中控之失望，濃濃廉價感。同時座椅也單薄短小。總體而言，除了外殼看起來大，內部乏善可陳。展廳里面，4s店特意把銳界和探險者的機蓋撐起來，問何故，答曰給客戶展示發動機！嗚呼，福特也只有發動機可以顯擺一下了。探險者。對銳界的內飾因為多年關注看貼已經有心理預期，但對探險者的感受那落差就很大了。一是尺寸大而空間小：長5米寬2米高一米七多的尺寸，我坐進去中排（我一米八，140斤），腦袋幾乎頂天，腿部空間明顯不如h9，甚至還不如銳界。坐到前排，確認不是因為前排座椅太靠后的原因。駕駛位扶手箱和中控很窄，怎么看也不像2米寬級別的大車應有的水準啊，窄得完全體現不出大氣豪華，一股子小家子氣。尤其尷尬的是，扶手箱蓋沒有任何阻尼也就算了，偏偏開合時候還嘎吱嘎吱響！那個廉價感啊。。。老婆一直心水福特這倆車，主要是外觀威武霸氣，她就喜歡大的！但現場感受后，她徹底幻滅了，更堅定了買h9的信心——內飾對比的差距確實天壤之別——哈哈哈，這個在我預料之內。福特上半年銷量腰斬，真是有原因的。順路去看看唐二代燃油版，感覺：一是外形大幅提升，二是后排座椅單薄，且座椅角度很不合理，坐起來不舒服，這是為了控制成本吧，舒適度遠不如h9，畢竟價格也只有一半。對于初次買SUV的消費者來說，唐二代殺傷力應該很強！

啥？汽油柴油冷車啟動都會抖？不至于吧。如果連汽油車也抖，我就得繼續觀望了。從哈弗H8看到h9，多年了

我是柴油車主，和你說的情況不一樣，柴油機噪音大，你在展廳里發動機器，整個展廳都會很吵，必須坐在車里關上車窗。抖動不明顯，比汽油車稍微大點，我不特意說，坐車的人沒人能察覺。

有車主為了這事專門試驗過，將硬幣立在儀表臺上，分別在D、N、R擋切換，硬幣紋絲不動，又用礦泉水做實驗，水面也很平穩，根本不存在抖動，就是發動機正常和車身的共振。

我的柴油大五座已經跑了2500多公里，冷啟動還沒有發現抖動。等紅燈踩剎車掛D檔停車也一點都不抖，怠速關窗發動機聲音很小，高速公路不是急加速幾乎聽不到發動機聲音，這一點我非常滿意。我的油耗基本是10個以內，不知道首保后怎么樣。新車時用自動模式上坡加速時像拖檔般的震動感覺沒有了。目前為止我對選柴油大五座非常滿意，自豪。

車速80以上就聽不到發動機聲音了，只有風噪和胎噪。怠速車子不抖。只有我們東北冬季最坑的時候扔外邊一天啟動的時候噪音大點。