請問國產1系的底盤舒適度如何？顛不顛？

看了所有評論，感覺可能有惡意夸大缺點的嫌疑，寶馬的避震一向很硬這很正常，除非你買五系七系這類舒適取向的車，奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）我也有經常坐和開，一樣是較硬的懸掛，這都是常識問題，希望買車前大家去試試，不要被誤導，說到操控，1系三廂依然很棒，操控好的車自燃安全性能會提高

這個得看你以前開什么車，我以前開帝豪，對一系的聲音可以忽略不計，仔細聽噪音還是輪胎聲比較大，發動機就是正常聲音

這個車友真厲害，分析的頭頭是道，說的很犀利，看了你大部分的發帖，最新的一帖讓我驚訝了，你為什么要買1系運動

我買了好幾臺10萬內的國產車，說真的車身剛性根本不可能和寶馬比，特別是側坡和起伏路面，很明顯能感受到車身扭曲變形很大，車門膠條摩擦噪音，有錢了就買寶馬，雖然配置低，但是車身剛性絕對是最好的，經常走爛路受夠了，掙錢買118運動中

底盤扎實，比開朋友A4，朋友也開了我的118。反饋就是，底盤特別扎實的感覺，尤其是我帶他走了一段起伏有點顛簸的柏油路，A4給我的感覺就是明明應該有的回饋力度反饋到車內的少了一些，有一種一拳打棉花上的感覺。但是118過減速帶確實顛簸，走鋪裝路面路感真的好。

準車主，過減速帶建議用10碼速度通過不然你會顛到懷疑人生不過正常路段都相當舒服寶馬還是寶馬比其它品牌好很多

可能是防爆胎和17寸45扁平胎的原因，過減速帶有些硬，而且底盤會震動的很響。比你說的速騰一類舒適度是沒法比的。但這個車的底盤支撐感覺很扎實，畢竟小型車緊湊加上車重擺在那的。寶馬你也知道的，賣個牌子，國人就認BBA，現在的寶馬除了內飾用料不錯、發動機動力不錯，鈑金工藝非常好之外，其它細節已經很落后了。。特別是操控，除了進口后驅的系列，國產寶馬的操控這方面遠遠不能和低價位的日系及德系大眾車比的。上周開朋友的大眾朗行，轉向輕，而且是平底，操控可以甩寶馬所有系列好幾條街。特別是國產的1系的操控是我二十八年駕齡里見過所有車里面最差的，非常差，有嚴重的隱患。改前驅后沒有優化過轉向電機的參數，轉向很緊，感覺車頭偏重，在30-80時速范圍內，轉向過重過緊，緊急情況是來不及閃避的，因此這車在城市道路危險系數很高。高速路上，電動轉向的回位輸出差，偏了還得使勁拉回來。別以為高速就應該很緊，就不會跑偏，地形波動和彎道，隨時需要修正方向盤的。所以也沒必要那么緊，很危險。真不懂寶馬國產這方面是不是故意留的坑。。油門也特別重，而且油門和剎車踏板的落差距離不夠，寬厚鞋底的運動鞋踩剎車很容易掛到油門。原因是1系用的古代的地板支架的油門踏板，不是懸掛式支架，需要整個腳底貼上去踩的，建議不適合女性開，危險系數很高。我28年前開過的老解放卡車就是這種支架結構。這種踏板只適合高速路，長時間放整個腳底在上面還是很舒服。但這是小型車，上高速路的時間遠沒有城市駕駛多。

顛死人不償命的那種，之前速騰過坎沒怎么減速直接過，現在開1系三廂只能減速快停下來再過，你覺得怎么樣？