新吉姆尼大家會選手動擋還是自動擋？

實際越野手動除了沖直線大長坡有優勢（您還要緊急千萬別半中熄了火）別的一無是處很多人愛拿單反和卡片相機對比您去看看真正靠這吃飯的新聞記者婚慶清一色的中央重點點測光或包圍測光全都是自動的您看過用萊卡的嗎？為什么用單反無非是自動對焦速度更快更精準而已這么說手動擋們明白了么？玩越野也有幾年了手動帕杰羅（查成交價|參配|優惠政策）飛騰（查成交價|參配|優惠政策）自動手動都有過吉姆尼老款都有過個人總結真要越野1、自動更多精力觀察路況2、短軸靈巧3、二手工薪階層新車真舍不得

這就是不能理解手動類型越野車的優勢了。甚至可以說越野的少。大多數坡都是帶慣性上去的，除了爬石頭之類。扭矩正常情況不會不夠用，吉姆尼功率不夠，轉速上不來才是問題。所以有時候利用一下發動機慣性。關鍵時刻給個半腳離合就決定了成敗。當然，你可以改發動機，改差速鎖，改懸掛。然后一切問題都解決了

看了大家的發言，我來說兩句。從優缺點來分析手動自動：1手動優點：動力來的更直接有力，價格便宜，穩定可靠（當然是在技術水平到位的情況下）維修方便，保養成本低。缺點：操作復雜，技術不到位容易燒離合，熄火，甚至在越野時出危險。2自動優點：操作簡便，穩定性高。（一般自動箱子不容易出毛病）日常通勤舒服省力。越野時更易操控。缺點：維修維護成本高，一旦壞了基本無法野外修復，動力上傳動效率低，長時間高轉速的情況下容易過熱。對比看來，手動自動沒有絕對好壞之分，只是考慮應該更適合什么樣的人群，手動車型限界高，操控難，技術過硬的人可以發揮出車子更多性能。自動車型限界低，但是對一般人駕駛操作更簡單，可以更容易發揮車子的性能。簡單用數值打個比方：駕駛技術為10的車手，用手動車型可以發揮車子100%的性能。駕駛技術為5的車手，用手動車型只能發揮車子50%的性能。同樣還是技術為5的車手，用自動車型就能發揮車子70%的性能。而駕駛技術為10的車手再來駕駛自動車型也只能達到車子80%限界值。這么說大家能看明白了吧，手動自動都有各自的優缺點，不同需求的車友在這里討論手動自動的好壞沒有意義。

半懂不懂的買手動真的去越野的買自動.在越野的時候真的在高難度路段你的離合片沒有極度專業的水平.幾次下來可能就會燒毀.就算筆經驗豐富也撐不了太久！如果是進入無人區這樣的穿越.離合器一旦燒毀路上根本沒法弄的.。這不是剎車片.換離合變速箱是要抬下來的.自動的就是軟連接，不會溜坡不會燒毀離合就是一個液力鍋爐，根本不會燒

低速四驅其實是用來攀爬的還有過一些需要慢的越野路段再者就是好多硬派開了低四才能開鎖所以低四的通過性好

前面不小心把左腳扭了，自動擋還能開，當時要手動就開不走了。前面開過一段時間出租，一天不知道換過多少次擋，的確鍛煉身體。。。腰酸背痛腿抽筋。。。忠愛手動的估計永遠都不會買自動，應該是對手動的情懷，自己還是偏向自動省心省力，開車應該怎么舒服怎么來吧，手動的確省油還耐燥保養也便宜，放棄了這些選擇舒適了，魚和熊掌不可兼得啊。人老了腿腳也就不利索了，個人觀點。

我會選4AT，小雞的5檔手動聽說速比很不合理！5檔的轉速比4AT4檔轉速還高，這手動就變的很雞肋了。