操控性是看輪胎還是懸掛？
么噱頭
2019-05-29 09:39:05
4個回答
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團團兒 2019-05-29 10:25:43
對底盤來說，操控性和安全性并存，其重要程度遠遠高于舒適性。也就是說：操控決定了安全，然后再考慮舒適，其實所謂舒適也不過就是彈簧的軟硬而已。而所有底盤設計和調校，在操控至上的原則下，緊緊圍繞著四個要素展開：1，轉向。2，懸架。3，制動。4，輪胎。轉向系統，是老大中的老大，是毫無疑問的KING。所以我們就會明白底盤技術是一個綜合體：轉向第一，懸掛其次。之所以懸掛能排在第二，是因為它調校的好壞直接影響到轉向。即使同樣在懸掛環節中：1，前懸掛直接和轉向有關，其重要性遠高于后懸掛。2，懸掛調校的重要性遠遠高于懸掛形式，后面會詳述。底盤=轉向懸架剎車輪胎其中：轉向＞懸架，前懸架＞后懸架很多人搞反了，認為后懸掛更加重要。都是被人洗腦的結果。 -
史蒂夫恩 2019-05-29 10:18:33
不僅僅這兩個的呢，車輛的轉向系統、配重比也要考慮的呢另外軸距、車輛剛性也是考慮因素總之操控是個系統性工程 -
xlddcc 2019-05-29 09:59:58
多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限,是所有懸掛設計中最好的,不過結構復雜,制造...連接車輪的懸掛系統,也直接固定在車身上,行駛中左右的沖擊也都通過懸掛直接傳遞給車身。 -
騎牛趕豬 2019-05-29 09:51:39
看樓主這個標題，說明樓主還是小白。操控性和輪胎懸掛都有關系啊：羅密歐朱麗葉底盤調教好，進口國內配的四季胎，結果加速慢、轉彎滑。奧拓換上米其林PSS，輪胎抓地力強悍反而成了羸弱動力的拖累。ATSL換國產舒適胎，抓地力弱了，穩定性差，體現在激烈駕駛時容易推頭和甩尾。日常駕駛沒那么明顯。
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