polo正時鏈條問題？

鏈條也需要換，磨損后鏈孔間隙會變大，鏈條總長度拉伸，同樣會導致點火正時偏差過大，發動機功率下降，只不過突然斷裂的可能性比皮帶要小，什么終生免維護就是扯蛋。

是鏈條的鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在POLO大多為此。皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶。汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規定的保養周期為準。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝