五十鈴3.0T和柴9的動力對比一下？

這兩個車都試駕過，別的不說，就車身做工、配置和內飾而言五十鈴真的是和H9沒法比；尤其是靜音效果，mux真的是工具車的標準，對這幾點有特殊要求或是有強迫癥的千萬別選mux，只是很單純的要玩車和只追求動力的車友就選mux是最好的。

上個世紀七八十年代出品的發動機現在還在銷售，應該沒有太大問題，但是馬力扭矩差太多了，比如帕杰羅V93是3.0V6發動機，功率不如老款H92.0T汽油機，V97是3.8V6發動機，功率不如17款H92.0T汽油機，更不用說H92.0T柴油機的功率了

皮卡在國外被稱為萬能車,在國內也是深受消費者的喜歡,在皮卡的發源地美國的本土皮卡的保有量絲毫不差國內...

這個3.0T是商用車機頭，就是裝在小貨車上那種。穩定和油耗沒問題，但是聲音和抖動就和貨車比較吧。五十鈴最新的乘用車柴油機是1.9T的，3.0T已經被五十鈴自己淘汰了。

五十鈴3.0T與H92.0T柴油版沒法比，五十鈴3.0T是上世紀的發動機技術，功率小，別看H9柴油版的發動機是2.0T，但是馬力扭矩要比3.0T的大國外品牌的車與國產自主品牌的車有個特點，如果他們的價格差不多或比較接近，在性能、內飾、配置和做工上，國外品牌的車一定不如國產自主品牌的車；如果在性能、內飾、配置和做工上基本差不多或接近，國外品牌的車的價格一定比國產自主品牌的車貴不少；所以有人要把五十鈴3.0T與H92.0T柴油版一起對比，三番五次在哈佛H9論壇上提這個問題，實際上是在說五十鈴3.0T的價格與H92.0T柴油版差不多，又頂個日本牌子，更有價值；日本汽車在天朝人們眼里大多是神車，五十鈴3.0T甘愿與H92.0T柴油版比較，可見銷量太差，不得不壓低身段來推銷了，為什么五十鈴3.0T沒有普拉多2.7那樣的腰桿硬氣呢？一定有原因

動力肯定是MUX3.0T的更牛逼，在平時差別可能不大，動力都夠用，但是到了高海拔地區，大排量的優勢就體現出來了，之前也曾考慮過MUX這款車，最后還是放棄了，動力只是車的一個方面，還有很多東西需要考慮，做工，裝配，質量，售后。。。。最后還是選擇等19款的柴油H9，最害怕的是，MUX一個月銷量100多輛，太少了，搞不好那天停產了就麻煩了，感覺廠家對這款車都不怎么上心