h6和 gs4對比？

嗯我就是覺得是不是過來看這邊的，覺得h6哪有毛病，設計缺陷什么的，或者gs4確實有比h,6好好多的地方，比如發動機什么的，本身也是打算買車的，對比著看嘛，也不是非要買h6，就是多看看多對比

嗯我看了下動力1.3是應該比h6油耗低一點，外觀也不一樣，但是gs4有的配置h6都有，而且比gs4多好多配置，價格也比他低，但是他銷量還這么高，有點想不明白，就因為外觀么？

如果說h6和gs4做對比，推薦你買哈佛h6，我買的就是gs4開了兩年小問題多，生繡，發動機加速不平順，車身異響，1.3的動力就是個坑，沒勁，起步慢，最坑的就是gs4的雙離合，國產車最好別買雙離合的，開過h6，感覺做工和組裝工藝也比gs4好，買gs4大部分人因為外觀而買的，其實性價比沒h6好，價格也比h6貴，不差點錢上合資品牌最好，畢竟發動機和底盤國產車是學不來的

老夫有一輛1.3T的GS4，哈佛的H6也開過大半年。感覺gs4的三大件技術上要比h6的要新一些，其他的到沒啥。仁者見仁，喜歡什么就買什么，都是國產車，五年過后見分曉吧。

每個人對車的外觀，配置要求是不一樣的，還有油耗等等，gs4要比h6車輕一點，油耗也相對要低一點，自己喜歡就好

個人分析一下轟六銷量高的原因，不喜勿噴，我記得好像h6起碼是12年出的吧，到現在應該是六七年了，當時候和h6競爭激烈的應該是比亞迪s6，可后來s6種種原因，基本就退出了與他的競爭，這也使得h6更被人們青睞，再加上哈佛以皮卡SUV起家，耐操性方面在國產車里算不錯的了，但油耗高也是哈佛的標志性東西，發動機是老三菱技術，渦輪介入2200轉才能達到最大扭矩，太遲了，但就這樣還是得到了不少消費者的肯定，因為當時除了h6，國產同級別其他品牌，人們根本就不敢相信，h6的耐操性已經深入人心，根深蒂固，很難動搖，說句實在話，中國人跟風的比較多，所以導致后來其他品牌國產車崛起，不管質量如何，也很難取代h6的地位，而現在已經好很多了，漸漸的也開始接受其他品牌。再來說一下我對傳祺的看法，畢竟結合了日本兩田的技術，小日本的技術那真不是蓋的，不服不行啊，單從發動機數據其實真的是不錯了，1.5的發動機1450轉就可以達到最大扭矩，省油不省油可想而知，國產發動機現在也成熟了，不能與合資比性能，但開到車報廢應該不是什么難事，再有就是變速箱，雙離合變速箱人們暫時還不敢接受，所以才有了后來的愛信6AT，這也是大部分車友選擇1.5自動的真正原因，不管怎么樣，現在人們已經開始接受國產品牌，喜歡哪款自己決定