手動擋飛度油耗為何這么高？

電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。許多司機都不知道什么時候該換，沒事，小編來教你個小竅門，保準一學就會，其實拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

看了一下，市區這個油耗很正常，更何況，你是2004年的車已經14年了。同時期的其他車，可能都有不能開的了。能開油耗也比這個高很多吧。

一、影響油耗的先天指標——發動機這是影響油耗的先天指標。從最老式的化油器進化到現在的缸內噴射系統，各個品牌都在努力的提高發動機的燃油經濟性。單純從技術角度講，缸內直噴是非常不錯的技術，大大提高了燃油的燃燒效率，但對發動機供油系統、氣缸材料有較高的要求。二、直接影響油耗——變速箱這里的變速箱指的是自動變速箱。發動機和變速箱組成最簡單的動力輸出系統，因此變速箱的構造也直接影響著油耗。前面文章里小缸也介紹過一些自動變速器的工作原理，單從油耗角度講雙離合變速箱和CVT無級變速箱是最為省油的，液力變矩器式變速箱相對費油，當然這也與液力變矩器式的檔位數有關系。檔位數越多，檔位劃分越清晰在不同轉速可以有不同的檔位與之配合越節油;反之，檔位數越少越費油。譬如現在市面上十萬左右的合資自動擋車型除新凱越外大部分均是四速液力變矩器式傳統變速箱，雖然變速箱技術足夠成熟(沿用三十多年)但也有些落伍了。三、影響油耗最大因素——駕駛習慣這是影響油耗的后天指標，也是影響油耗最大的指標。同一款車在不同路況下的油耗是不同的，開不開空調甚至什么時候開空調都影響著油耗，在這里只粗略聊聊。1.市區路況對油耗的影響在市區往往是走走停停，碰到早晚高峰那更是沒的說，在大城市里基本就停車場了，二三線城市也是越來越堵。這種情況下，盡量保持勻速，最忌踩腳油門后踩剎車，對車本身帶來的損害同時也榨干您的燃油。冬夏開空調時，不要一下子開到很大檔位，也不要開著空調打車，極其費車費油。正確做法是：車起步后，看水溫表，待整車溫度區域正常(發動機正常工作溫度90-120攝氏度間)后再開空調，這個過程感覺很漫長還要等其實在實際開車中，也就是一輛分鐘的事情。2.常跑高速對油耗的影響只要不經常超速滿負荷跑，對車是極有裨益的。目前我國法規規定高速限速120km/h，但經常跑高速的都知道實際速度遠遠大于規定速度。就車輛技術指標而言1.6自然吸氣排量的保守講可以跑的170km/h左右。但是一旦超越一定速度值，車輛的燃油將大幅增加，車速在90km/h時候是最省油的時候(當然根據車型不同略有浮動)，這個時候對車是非常有好處的。3.手動擋車換擋對油耗的影響很多開手動擋車型的朋友們在換擋時候以車速表為參照，個別怠速較低的車型部分朋友喜歡二檔起步。首先，換擋時候參照的是轉速表，根據發動機不同，其換擋轉速也不同，但一般都有一個換擋區間。一般家用車在兩千轉每分鐘的時候換擋即可，開車時間久些的朋友在換擋臨界點時會很清晰聽到發動機聲音的不同，這也是老手們換擋的參照物——聽聲音。小缸曾經以五菱之光做過實驗，一檔起步后將轉速轟到兩千大幾時不踩離合直接升檔無異響一切正常，二檔后繼續轟轉速直接升四檔，一切正常。所以說轉速是決定換擋的關鍵。其次，二檔起步無可厚非，但是如果技術不到位或者對于自己技術太自信那對車是有損傷的，并且二檔起步掌握不好油門和離合控制只靠油門轟起來那很容易造成大量積碳，久而久之爆震、敲缸也就隨之而來了。第三，單從技術理論上講升檔時不允許跳檔升檔，但降檔是可以跳檔的。一位雪弗蘭景程車主，其在參加節油挑戰賽時創造過百公里五點幾的油耗，絕對是個奇跡。據他講他在換擋時一檔起步直接三檔。從技術角度分析確實有利于降低油耗，但一旦技術不過關那后果實在是太嚴重了，所以小缸不建議大家跳檔升檔。