寶馬2.0T發動機及變速箱可靠性怎么樣？漏油嗎？

經濟允許的情況下還是上740，車子嘛，沒有那么嬌氣，到了一定程度大小毛病是有，但正常維護與保養，也沒有那么夸張。你也不指望開一輩子。等你開6缸以上車型，就不習慣開4缸車了，我也持幣觀望740中。目前的老沃也7年了

那當然最好，寶馬燒機油本來也沒得奧迪那么兇，而且也還是要看發動機型號。這一代B系列發動機改進了設計，據說確實比上一代N系列的改善了漏油狀況，具體說來就是發動機整體成型的部件更多，縫隙變少，更不容易漏。變速箱沒變，還是要多關注一下，主要還是那個密封圈，寶馬的發動機工作溫度普遍較高，密封圈老化得要快些。還有就是變速箱油了，不要信什么終身免維護，該換還是得換，根據用車情況，堵車多就四萬換一次，高速多就六萬換一次吧。我研究了很久得出了上述結論

740是好車，綜合說來740尊享算是達到了一個比較好的平衡，問題是第一740的動力對我這種基本上下班城里開，偶爾跑高速也是巡航前進的人來說已經是過剩了，730的6.3秒零百加速對我來說已經足夠了。第二是我覺得730尊享或者是以前的豪華版的配置也夠用了，更多的配置對我來說意義也并不是很大。至于4缸和6缸的區別，就我個人的經歷來說，我買過三輛車，2011年買的老蒙迪歐致勝是2.3的4缸機，2015年買的謳歌RDX3.0是V6的，2017年買的二手2014款凱迪拉克XTS是2.0T四缸，另外偶爾開我爸的2013款1.8T的帕薩特，坐過同事的GLK300、Q5、老款730自然吸氣版本。綜合對比來看，蒙迪歐致勝的發動機確實技術不咋的，年頭長了抖得有點厲害。帕薩特比致勝好一些，XTS又比帕薩特好。反而是6缸的GLK300，掛D擋等紅燈抖得跟致勝都一個水平了，有點沒明白為啥。RDX跟老730基本處于同一水平，Q5略差一點。我覺得就現在的技術水平而言，4缸6缸也沒有太明顯或者是跨級的差異，跟車廠的調校倒是很大的關系。XTS是14年的車，我覺得抖動抑制做得也還可以，而且它的動力參數和車身質量跟730也差不多，只是一個前驅一個后驅，差距比較大的地方應該就是那個6AT了，確實跟ZF的8AT不在一個水平，但明顯的頓挫也還是沒有的。至于730本身怎么樣，我個人覺得發動機的NVH方面4缸肯定不會比6缸好，但也不是差距那么明顯，對個人來說覺得能接受就好。730和740比較，差價還是有好幾十萬，只是我覺得多花那么多錢，換一個6缸的發動機和一些對我意義不大的配置，不是很劃算而已。當然，人各有志，有人就是喜歡6缸的感覺，這也是每個人的自由選擇。

異響偶爾有，聲音不大可以接受，現在里程還少，我同學前年買的35i豪華燒機油，其他也沒啥問題，保養也不貴，還算是不錯了。

2萬公里的2017款730Ll二保也發現8AT變速箱滲油，昨天上了膠，不知道還滲不滲，據說8at滲油是通病

740平均油耗起碼要13個油以上，保守估計。我現在的車是3.0自然吸氣，高速城區三七開，差不多就是12升。問題是我的車才1.7噸，740比它重300公斤還多個渦輪。。。