2021年，會有，磷酸鐵鋰的秦Proev500？
steven-xsb
2019-05-29 23:01:06
6個回答
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我現在是15秦（查成交價|參配|優惠政策），2020年想買ev500~700，但最近爆出一些自燃事件，寧可，笨重的磷酸鐵鋰，也不愿去冒著危險去買三元（查成交價|參配|優惠政策）電池的車，現在的15秦，真讓人放心
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在保護的愛神的箭 2019-05-29 23:55:52
2020年磷酸鐵鋰的能量密度能夠提高接近現在的三元鋰的密度，到時候可以做出來，但會不會做就不知道了，因為到時候三元鋰的或許能到EV750 -
jerry.lwj 2019-05-29 23:46:55
比亞迪的電池安全性能還是靠譜的，畢竟專業做電池的，磷酸鐵鋰的能量密度比三元鋰低，同樣的電量需要更大的空間和重量 -
wj3788 2019-05-29 23:33:04
正極材料是鐵鋰條件下，在負極上使用一些硅材料，比原來單純用石墨負極，可以提升一定的容量……但電池的極限性能會有所下降……耐久度略有下降碳硅負極的鐵鋰，容量可以從目前材料的主流120能量密度，提升到180～200左右(瓦時每千克)能做到今天3元電池純電動車，電池包裝車的水平(140～160)在不強求高端體驗，更強調成本的小汽車車型上，電動巴士，物流車，市政工程車，儲能……碳硅負極工藝，目前已經開始被初步用在了3元電池上 -
傷淚 2019-05-29 23:18:24
磷酸鐵鋰的秦估計會有，但續航不會長，而是定位家庭二臺車，300公里續航足以跑500公里夠嗆，還得三元 -
好幫手家裝 2019-05-29 23:16:15
補貼結束以后..是有可能有....但是要看市場需求原因很簡單...當沒有補貼..你低價車型沒有用上鋰鐵磷電池是很難低于10萬的現在7.99的車型.可是需要重新加上將近10萬..的價格.....因此...要看到時候三元成本如何..如果那時EV360這樣的車型成本可以拉低..到10萬以內..那么就沒有推鋰鐵磷電池車型必要...如果不行..那就有可能...
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