一汽捷達有什么優缺點？

不知道樓上的那位兄弟開的是那個年代的捷達（查成交價|參配|優惠政策），我估計有10年以上了。開門要用熱水，難道你的門鎖里結冰嗎？那水是那里來的呢？怎么可能進到鎖眼里？還有樓上的兄弟說油耗談不上省油，那你的意思是日本車比較省油了？光看油耗的確是日本車比較省不過你在仔細看看你所謂的省油的那些車的自重是多少？你有沒有想過如果把你所謂的省油的那些日本同級別的車的引擎放到捷達上那你說的那些省油車的引擎在捷達上又回有什么表現呢？我看即使能帶的動捷達那恐怕油耗也要翻好多吧？跑長途坐在捷達上確實不太舒服不過請你告訴我在9萬元（查成交價|參配|優惠政策）左右的價位里那款車跑長途坐著舒服呢？奧迪挺舒服代價是你要花40多萬換來。捷達車的優點是：皮實耐用，配件齊全并且價格便宜，維修方便能修摩托車的地方都差不多可以修捷達了呵呵，保養也便宜。性能好加速有力1。6升級別里除了賽車和改裝車很少有車跑的過它。缺點：畢竟是20多年前的車型了，外觀內飾難看，車內空間比同級別的車要小油耗還是比較不錯的，百公里8個左右（市區開）。

經濟捷達柴油轎車很省油，油耗比同檔次汽油車低45%，城市工況下一箱油55升可跑1千多公里，行駛成本遠遠低于汽油車，因此特別適合出租、租賃行業和年行駛里程達3萬公里以上的客戶使用。2002年7月以來銷出的1.3萬輛出租車用戶的反饋信息顯示：城市工況開空調時的百公里實際油耗≤5.5升；不開空調≤5.3升。而同等工況條件下汽油轎車開空調≥10.5升；不開空調≥9.5升。以長沙市2004年10月油價0#柴油3.59元/升，93#汽油3.74元/升計算，柴油轎車每公里的行駛成本為0.2元，而汽油轎車為0.37元，萬公里相差燃料費用1700元。柴油出租車12萬公里可節約2萬元，15萬公里可節約2.5萬元，60萬公里可節約10萬元。換言之，行駛60萬公里就能收回購車費用。在很多地方購買出租車都可以辦理購車貸款，以貸款5.5萬元，首付4.5萬元，3年利息合計4655元計算，36個月之內每月歸還的本息為1657元，行駛1萬公里節省1700元的油錢就能支付這筆款項。換言之，3年間支出的柴油款，加上歸還貸款本息之和，等于汽油出租車3年的燃料費用。這樣，就相當于花4.5萬元錢就能買1輛捷達柴油出租車。3年后貸款還清，每萬公里還能增加收入1700元。用戶回訪的結果顯示，捷達柴油轎車行駛了幾萬公里之后，油耗比新車會時有一定程度的降低。2004年9月6日～8日，貴陽出租車司機湯永明參加了“一箱油挑戰千里無人區”活動。他駕駛行駛了25萬公里的捷達SDI柴油出租車(2003年1月起正式營運)跑出了一箱油(55升)行駛1952公里，百公里油耗僅2.82升的驚人成績。一起參賽的另外5輛捷達柴油新車也跑出了1500公里以上的好成績，經過磨合的捷達柴油出租轎車比新的時候更加省油是湯永明奪魁的原因之一。我國即將實施費改稅，屆時燃油稅汽油為1.12元/升，柴油為0.96元/升。海南省10年前就實施了費改稅，三亞市的捷達柴油出租車行駛12萬公里比汽油車節省燃油支出3.3萬元，行駛36萬公里就能省回9.9萬的購車款。國際原油價格持續上漲，國內成品油價也將不斷上調。成品油價越高，柴油轎車的經濟性越明顯。柴油的能量密度比汽油高。柴油機采用了缸內直噴、壓燃、稀薄燃燒等先進技術，燃燒效率高，所以熱轉換效率最高可達45%，比汽油機的最高30%要高一半。因此柴油機的油耗遠低于汽油機。節能在城市工況條件下，捷達柴油轎車比汽油轎車百公里節約油耗4.5升。以出租車年行駛12萬公里估算，1輛車1年可節約5400升燃油。以北京為例，若將現有的6.7萬輛出租車中的一半，比如3.3萬輛改為柴油轎車，每年可以節省汽油1.782億升，即13萬噸，節能數字可觀。私家車年行駛2～3萬公里，平均2.5萬公

捷達已經10年以上銷量第一了，目前為止銷量仍然不減。捷達性價比相當高，是中國國民車。中國出租車用得最多的就是捷達！捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，并以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先采用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量，在中國首創“50萬公里無大修”和“90萬公里無大修”的紀錄，贏得了品質的美譽。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。隨著大眾將全新的第五代捷達品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標準名稱—捷達，隨后將在全球市場更名。之前，捷達在歐洲被稱作BORA。在美國市場，捷達連續幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；現在，在歐洲，大眾將把捷達定位為一款強調運動性，優雅的緊湊型轎車。傳統的基本版車型已經摒棄，取而代之的是捷達將分為Trendline,Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。從銷量上看，除了德國和美國市場外，另外十個對捷達來說最重要的市場是英國、土耳其、奧地利、西班牙、意大利、法國、荷蘭、比利時、澳大利亞和瑞典。捷達也在墨西哥Puebla生產。捷達這款車經濟實用的家庭轎車，上海大眾這款車具有環保，節能等多種品牌車都達不到的效果!中國引進的是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩氣門化油器轎車，即捷達CL。盡管如此，捷達CL面對中國市場，當時的技術、裝備和設計工藝已算得上很優秀了，因為捷達在整體開發上已經領先中國同行業水平。捷達內飾捷達更新到第四代就是寶來，而在美國仍然被叫做捷達。1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。從此捷達與上海大眾的桑塔納，武漢神龍的富康成為了中國人的“老三樣”，走進了千家萬戶。1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車