新朗逸變速箱怎么樣？

一級的不要胡說好嗎你看看新A4L的2.0T 全部是CVT好嗎哪里用DSGA4L3.0T旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為什么用S tronic 是因為發(fā)動機功率和扭矩大變速箱承受不了必須要用雙離合好嗎而且S tronic和大眾的7速DSG是一個概念?你也不看看用7速的DSG的是縱置發(fā)動機還是橫置的DSG 說白了本身就不穩(wěn)定特別是7速干式DSG 用液壓控制換擋節(jié)奏在城市堵車的時候發(fā)動機燒油很容易造成隱患大眾也就是升級了下電子控制程序提高下質保期你就覺得他沒問題了?況且按你的邏輯提高了質保期難道不正說明DSG可能存在問題嗎?再說TSI 國內引進后去了分層燃燒說是中國的油品不符合你看看比亞迪的1.5T是不是帶了分層燃燒大眾要簡配請明明白白說出來別找那么多借口再說適應中國油品大眾的發(fā)動機到現(xiàn)在還適應不了呢百度搜下死亡閃爍便知本來我也不打算黑大眾就是大眾的托太讓人惡心吹的牛皮真大大眾在國內引進的車型確實都很優(yōu)秀像高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）邁騰即使是簡配的速騰依然是同級里不錯的水準但是這不代表大眾全部都好保養(yǎng)貴銷售態(tài)度差提車難都是大眾需要改進的地方

大眾朗逸自動擋變速箱分成兩種：朗逸1.6自動擋車型采用的愛信6速手自一體變速箱，打倒牛車1.4T車型采用DSG雙離合變速箱。愛信6速手自一體變速箱是日本豐田愛信與德國大眾聯(lián)合研發(fā)的一款6速手自一體變速箱，換擋平順舒適，升降檔積極迅速，經濟省油，可靠性很好。支持德國百度知道大眾的保時捷專利的Tiptronic手動模擬模式，增加了一定的駕駛樂趣。在遇到大坡度路或漫水路等極端環(huán)境下，可以方便的切換到手動模式，保持低檔高扭矩驅動，使得自動擋朗逸在極端環(huán)境下保證良好安全的通過性打倒牛車。這款變速箱也有S運動檔，可以前進行駛時可以隨時切換，為車輛提供及時的大扭矩輸出打倒牛車，使得自動擋朗逸提速變得更加迅猛，在高速公路上超車時候使用很方便。日常使用也增加了駕駛樂趣。1.4T車型采用7速干式DSG雙離合變速箱。兩個離合器分別負責奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位，使得變速箱傳動效率比普通自動擋變速箱更高，更省油，保持動力不間斷打倒牛車，扭力輸出值更大，能更好的發(fā)揮1.4T發(fā)動機的充沛動力。但大眾7速干式DSG雙離合變速箱設計存在缺陷。如果長期在擁堵環(huán)境下使用可能導致變速箱過熱失靈或損壞。

EA211發(fā)動機，除了一檔和二檔沒什么動力加速慢外，其他全部OK

無論手動變速箱還是6AT變速箱或者DSG變速箱都很不錯，特別是6AT手自一體變速箱，這個可是由保時捷發(fā)明的哦。DSG變速箱設計理念上是沒問題的。但是似乎在國內水土不服。或者說不適合國內的駕駛方式。因為愛信質量穩(wěn)定，成本低；所以大眾的變速箱都由愛信生產。知識產權還在大眾手上。別搞混了。德系車用日本變速箱不丟人，日本光驅還用中國馬達呢。全球一體化正是如此。