97號和93號汽油混合加有什么嗎

發(fā)動機壓縮比與爆震目前汽車使用最多的是所謂的四行程發(fā)動機，它是利用活塞在氣缸里往復(fù)運動，以“進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣”四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力后，再排出點爆后的廢氣。 首先我們要了解的是，四行程發(fā)動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發(fā)動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。正因為發(fā)動機可使用多種燃料，因此，在發(fā)動機發(fā)展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發(fā)動機不同的設(shè)計會有不一樣的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什么不同的效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其它條件不變時，只要把發(fā)動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）制提高的，當(dāng)壓縮比提得太高時，發(fā)動機就會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。所謂爆震，是經(jīng)過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產(chǎn)生的高熱點燃，形成所謂的自燃現(xiàn)象，隨后火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產(chǎn)生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲。經(jīng)過仔細(xì)研究，工程師們發(fā)現(xiàn)，原來爆震又和燃料的選擇有關(guān)，如果選對了燃料，那么即使提高發(fā)動機壓縮比，也不會發(fā)生爆震。 爆震與辛烷值知道了爆震與燃料的關(guān)系后，工程師們開始把煉油廠里所產(chǎn)生的，可以作為發(fā)動機的各種油料逐一拿來測試和實驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程師們就把最強的抗震指數(shù)100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數(shù)。于是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標(biāo)。那么什么是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室里，利用一部可調(diào)整壓縮比的單缸發(fā)動機做試驗所測得的數(shù)據(jù)。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調(diào)整到開始出現(xiàn)爆震。當(dāng)爆震一開始出現(xiàn)的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現(xiàn)爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那么這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當(dāng)我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。 正確選擇汽油標(biāo)號許多車主誤認(rèn)為，汽油的標(biāo)號就是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用標(biāo)號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的。汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標(biāo)號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機也沒什么好處。因此,建議最好不要混燃,盡量使用適合標(biāo)號的汽油,不小心混用了兩種燃油，問題不大，用完后加回原來的油號就可以了。

您好！建議不用混加油，燃燒值不一樣的，祝您用車愉快！如果我的回復(fù)能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

沒事的，只和爆燃有關(guān)系。辛烷值有關(guān)

能，93，97是指汽油的辛烷值，混合起來就變成他倆之間的一個數(shù)，混合沒有什么問題。但好車要用好汽油，對發(fā)動機有好處，特別是高壓縮比的引擎。辛烷值越高，抗爆性越好。

要看原車要求使用的汽油標(biāo)號，假如要求使用97號的，混用93號不好；對一些帶增壓的油品要求嚴(yán)格的，是要認(rèn)真對待，混用后要及時清洗油路和噴油頭；原來要求用93號的混用97號沒什么關(guān)系，就是有點浪費。 對于汽油本身來說，標(biāo)號不同是完全都能混合的。