同等噸位的重卡和坦克，為什么坦克油耗是重卡的10倍？

十倍說實話有點夸張了，也就美帝的油老虎能達到這個標準，M1A1坦克總重57噸左右，使用高大上的AGT-1500燃氣輪機動力，最大功率1500馬力，最大載油量1908升，最大行駛公里數500公里，平均下來差不多380升/百公里。而普通的載重50噸大卡車平均油耗在40升左右，省油點的可以達到30升左右，像是牛逼點的奔馳阿克托斯使用了510馬力的發動機，滿載48噸的情況下，百公里平均油耗只需要27升，確實只有M1A1坦克的十分之一不到。不過美帝的坦克確實太費油了，在伊拉克戰爭中甚至因為沒有足夠的油，地面攻勢還被迫停擺了將近一個星期。相對來說，德國車就省油的多，因為發動機做的好，這不是吹，像德國的豹2A6坦克，總重也達到55噸級，同樣搭載1500馬力的柴油發動機，內部最大載油只有1200升，但是卻可以跑550公里，百公里油耗只有219升，差不多只有M1A1的一半了。而像是俄羅斯坦克，其實也比美帝省油，但并不是因為發動機好，而是因為車輕，發動機功率小，像是有名的的T80坦克，戰斗全重只有43噸，發動機也是只有985馬力的燃氣輪機，內部載油1000升，最多跑400公里，換算下來百公里油耗250升左右，也就是普通同噸位卡車油耗的六到七倍。從俄羅斯坦克身上我們能看到卡車油耗之所以低的主要原因，那就是發動機功率低，這就好比你和泰森爬山，你走一步只消耗十卡路里（查成交價|參配|優惠政策），他走一步消耗30卡路里，那同樣走一百公里，它消耗的能量就比你大的多。目前國產卡車的發動機馬力系數大概是七，也就是五十噸的車配差不多350馬力的發動機，而坦克的發動機馬力系數則普遍超過二十，如我國的99改主戰坦克，發動機馬力系數在27左右，戰斗全重在55噸左右，配備的卻是高達1500馬力的柴油發動機。那為什么坦克發動機的功率會這么大呢？主要有兩個原因：第一、坦克使用的是履帶驅動，相比于輪胎的驅動，履帶很大部分是滑動摩擦，摩擦力更大，想要驅動就必須使用更大馬力的發動機。第二、坦克所面對的地形更加復雜，作為陸戰之王，坦克大多數是在野外行駛，不管是平原、山地、丘陵、沼澤都要做到如履平地，這就要求坦克使用更大馬力的發動機來應對復雜多變的地形，不然稍微遇到點障礙就出不來過不去，那還打個屁的仗。當然了，同一臺車，不同的人開不同的路就會出現不同的油耗，所以這也和坦克的暴力駕駛以及路況有不小的關系，像是滿油的M1A1坦克假如走馬路能走500公里，換到山路可能你就只能走300公里，而坦克基本上都是沒有路，自己披荊斬棘在荒野行駛，即使換同樣功率發動機也比常年走公路的卡車油耗高。（這一下估計最少上千塊沒了）而在戰場和訓練場上，暴力駕駛幾乎就是日常操作，打仗比的是誰起步快、跑的快，剎車快，多爭取一秒也許就是勝利，所以都是猛踩油門急剎車，絕對不會像卡車司機那樣為了省錢過日子，輕手輕腳的，一頓操作猛如虎，百公里油耗自然低不了二百五。（這就是開霸王車的下場）