寶馬x5后排空間小，后備箱大，為什么這樣設(shè)計？

我覺得這個得從德國或者說歐洲人的生活習(xí)慣或者經(jīng)濟水平和寶馬本身偏向運動的駕乘調(diào)教決定的。1999年上市的寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），作為寶馬的第一款四驅(qū)SUV，設(shè)計研發(fā)團隊肯定優(yōu)先考慮到的是歐洲人的使用習(xí)慣的，加之設(shè)計者本身很大概率也是德國或者歐洲人，發(fā)明創(chuàng)造者也是普通人，多多少少都有點唯心主義。舉個例子來講，我們平常用到的電腦、手機或者軟件，核心語言都是英文，因為本身他們就是美國人設(shè)計創(chuàng)造發(fā)明的。那么歐洲人的生活習(xí)慣或者經(jīng)濟水平是怎么樣的呢？相信大家都知道美國是公路上的移動國家，作為祖先的歐洲人自然也有這方面的血統(tǒng)，那就是自駕出游生活習(xí)慣非常普遍，歐洲歷史前身本來也是掠奪血淚史，長時間自駕出行，會帶非常多的生活物資和汽車修理方面的工具，所以會給后備箱設(shè)計預(yù)留比較充足的空間，從而犧牲了后排空間。另一方面，歐洲平均經(jīng)濟水平遠超國內(nèi)，每個家庭基本同時擁有多輛汽車，從而導(dǎo)致后排空間使用率相對較低，這或許也是設(shè)計者敢這樣處理的出發(fā)點。最后一點就是寶馬汽車的運動血統(tǒng)了，為了追求前后50%：50%的配重比，有的車型電瓶放到了后備箱下面，同時取消了備胎。再就是基本全系后驅(qū)或者四驅(qū)xDrive（新X1除外），大家知道后驅(qū)或者四驅(qū)車相比傳統(tǒng)前驅(qū)車型后橋多了差速器，中間多了傳動軸，如果后排空間較大，設(shè)計布局上來講，座椅就要后移，從寶馬汽車前后50%：50%的極致配重比要求來看，這個平衡很可能就要破壞。當(dāng)然產(chǎn)品必須符合消費者的本地用車習(xí)慣和要求，隨著越來越多的豪華汽車品牌車型國產(chǎn)化，軸距和整車拉長現(xiàn)在成為普遍現(xiàn)象了，比如奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、GLCL、奧迪A4、A6、Q5L、寶馬的X1等車型，目的主要是滿足中國和北美這種對車內(nèi)空間要求比較嚴格的國家和地區(qū)，畢竟任何產(chǎn)品最終都要服務(wù)于人，而人又分幾個比較大的地區(qū)，差異化就孕育而生。我對這個問題的理解就這么些，歡迎評論留言指正！