阻尼調(diào)節(jié)是什么意思

阻尼調(diào)整 阻尼調(diào)整運(yùn)用更改避震器內(nèi)閥門橫截面，來(lái)做到阻尼值轉(zhuǎn)變。這種避震的筒芯具備一個(gè)可調(diào)節(jié)的主題活動(dòng)閥門，在我們?cè)诒苷鹌魍饨缧D(zhuǎn)避震的控制旋紐時(shí)，就會(huì)連動(dòng)表芯內(nèi)的一個(gè)挪動(dòng)閥，更改阻尼油經(jīng)行活塞桿時(shí)需根據(jù)的活閥的截徑。當(dāng)閥門總面積變小，阻尼油流動(dòng)性艱難，當(dāng)然地避震器的伸拉及其縮小越來(lái)越艱難，這時(shí)候便是大家常說(shuō)的避震越來(lái)越粗獷起來(lái)，相反調(diào)高閥門總面積，避震就會(huì)變松。避震阻尼的調(diào)整，最顯著的實(shí)際效果是，使車子經(jīng)行高低不平道路時(shí)的信息反映造成轉(zhuǎn)變。殊不知針對(duì)高級(jí)使用人而言，阻尼可調(diào)式，會(huì)直接影響到避震器左右運(yùn)動(dòng)時(shí)車胎的接地裝置性及其抓耕地，與此同時(shí)不一樣阻尼值，針對(duì)車輛在避震器在轉(zhuǎn)彎時(shí)根據(jù)縮小/拉申，表述出的信息也會(huì)有很大的不一樣。比如比較硬的阻尼，動(dòng)態(tài)性相對(duì)穩(wěn)定，但在持續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)反映會(huì)偏慢，軟阻尼則令車體更比較敏感，轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)性相對(duì)性開朗。