渦輪增壓什么時候介入？

渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。

渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低。發動機的渦輪介入是有一定轉速的達到，一般的車一千轉或者1500轉以上，才會介入，當轉速下降到這個轉速一下之后，渦輪不再介入工作，所以一般的渦輪增壓發動機在提速過程中有一個零點幾秒的滯后，這就是渦輪介入的時間。以下是關于渦輪增壓的相關介紹：1、渦輪增壓器可以看成串聯在進氣歧管內的一個鼓風機。發動機只要工作，尾氣就會推動渦輪旋轉，從而帶動同軸的另一端壓氣渦輪葉輪旋轉，當發動機處于低轉數時，渦輪轉速慢，壓縮空氣效果差，這個時候，進氣歧管處于負壓狀態，渦輪葉片對于進氣只有阻力，沒有壓力。2、當發動機轉數提升時，渦輪葉輪在尾氣的推動下轉數增加，渦輪葉片產生的推力逐漸增大，比如達到1200轉以后，這個壓力超過了發動機活塞運動產生的吸力，此時進氣歧管內部的壓力是正壓，鼓風機不斷的向進氣歧管內灌入空氣。這個1200轉就是所謂的“介入轉數”實際上就是渦輪增壓器的正壓轉數，當渦輪到達這個轉數以后，產生的壓力超過活塞進排氣產生的吸力。通常，把這個轉數叫做“介入轉數”。3、渦輪增壓器的所謂介入轉數根據發動機基礎排量、動力需求、汽缸最大壓力等因素考慮得到，通過渦輪大小（慣性）來實現，渦輪慣性越小，尾氣稍微一推動轉數就迅速旋轉。渦輪慣性越大，尾氣推動渦輪轉數升高就相對困難一些。