寶駿510是面包車底盤嗎？

寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市了，7-8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。誠然：560在售價、很大的空間、內(nèi)部一些人性化的設(shè)計等方面都表現(xiàn)的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。你選擇了560-你有你愛的理由，但是，我不會選擇560，我有我不選擇的道理。說白了就是一分錢一分貨，價格便宜必然質(zhì)量不行，新車問題百出，什么高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟，等等問題百出的叫人難選擇。這樣的話車托肯定反駁，但都是罵人無根據(jù)。認證車主沒幾個敢說實話的，倒檔不暢是通病還有狡辯的。下面我就從成本上分析我的道理：（1）寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請看顏宇鵬測評解說），730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的，但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說：許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說：不錯，關(guān)鍵是演變的時候要“優(yōu)化、測試”。那么560有沒有經(jīng)過“優(yōu)化、測試”？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上，廠家的研發(fā)成本幾乎為0.（2）560后懸架采用的是：扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現(xiàn)與多連桿獨立懸架的差別不大，但是在起伏很大的路面和坑洼較大的道路上，扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架的表現(xiàn)就不咋樣了。扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。（3）將730的發(fā)動機和變速箱直接搬到560上，行不行？560與730的重量不一樣，體積不一樣，有沒有經(jīng)過測試？是不是匹配？不知道。（4）論壇有廠家宣傳的帖子說：車重1.4噸又那么大的車，重量最低。傳說560高強度鋼達到55%，安全性最好-我只能哈哈了。東南DX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高強度鋼達到60%，紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗，都達到了5星安全標準，560憑什么說安全性最好？從高強度鋼上看：560應該是最差的。（5）H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試，那么560測試了嗎？沒有看到任何相關(guān)報道，我推想：如果有，廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在云南騰沖的一小段路試。這種沒有經(jīng)過耐久測試的車就推向市場，是極端不負責任的，也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單，讓小白鼠實驗，表面看起來售價很低，實際怎樣？如果560只有75%的使用壽命，那么它的實際成本比10萬的車子還高。你愛買當然好，你不怕問題更好，你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣，但是一時大賣，最后不保值，質(zhì)量不可靠，你被車托忽悠了。

不是太高，看看比亞迪的，比亞迪E5外觀挺漂亮，內(nèi)飾配置高，而且是混合動力車，性能好又綠色環(huán)保，是現(xiàn)在比較受關(guān)注的。

不是面包車，510是用轎車底盤改裝成SUV的。

寶駿530基于五菱宏光S3平臺打造，在曝光的動力總成部分，和五菱宏光S3一模一樣，可以說就是五菱宏光S3的換殼產(chǎn)品，寶駿530定位略高于宏光S3，就是在外觀顏值設(shè)計方面、和內(nèi)飾方面進行了升級。其實一臺車它不是面包車，我們也不能只從外觀、底盤來衡量，它的制造平臺，和整車質(zhì)量都有一定關(guān)系，就像之前的寶駿560，定位和車身結(jié)構(gòu)都是SUV，偏偏就有人說它就是個大面包，為什么，那就是質(zhì)量問題，首先說做工，做工就真的很一般，俗話一分價錢一分貨的道理是沒有錯的，沒有任何商家愿意搞慈善，高品質(zhì)的東西低價賣，這顯然不現(xiàn)實，這么便宜，用料和做工可以說省道了極致，先后爆發(fā)的方向機損壞、避震系統(tǒng)設(shè)計缺陷，和整車異響，不得不讓網(wǎng)友嘲笑買了一臺大面包，加上生產(chǎn)平臺，大家都知道，五菱宏光S就是五菱宏光的升級版，五菱榮光S是五菱榮光的升級版，五菱之光S是五菱之光的升級版本，寶駿xx0只是對外代號，實際上560和730關(guān)系非常緊密，寶駿730的車型平臺代號是CN200，而它的升級版CN200S是什么車型？沒錯，就是寶駿560，寶駿730的的平臺，恰恰就是由之前的微面平臺發(fā)展而來。熟悉寶駿的都知道，寶駿系列的560、510、730，都有一個特點，發(fā)動機空位太大，整個發(fā)動機艙給人的第一感覺是變速箱、發(fā)動機凹下去比較明顯，距離發(fā)動機蓋足有20厘米，發(fā)動機前部幾乎有20公分的虛位，這與寶駿系列來源于改自面包車有很大關(guān)系。如果上市后的寶駿530，同樣在質(zhì)量上下的功夫不夠，那么依然逃脫不了被人冠以面包車的命運。

寶駿560的底盤高度也就是最小離地間隙，大約是200mm左右，相較其他車來說，通過性還是比較好的。

人家五菱出生就說人家是面包車，面包車的內(nèi)心，SUV的外形。有時候人的心理預期，就是心里欲望期望很難滿足總想七八萬的車七八十萬的車去比。買這級別的車，說實話和奔馳寶馬比不來比蛋蛋車自行車強太多了吧就算開個面包車怎么了丟人嗎？面包車不比奔馳寶馬能拉東西？同價位還啥車可以選？現(xiàn)在只是過度以后大家都會開上豪車的。

寶駿510這款車底盤最小離地間隙180多，比較中等的高度

很多人都說是面包的車架。560雖然是suv的外觀但是離suv還有差距。但是這個車定價底。空間表現(xiàn)很出色。如果不是要求很高。560是一個很大眾化家用車的不錯的選擇。希望能幫到你

寶駿510本身定位于SUV，510是寶駿旗下的首款小型SUV，車身尺寸4265*1715*1605，軸距為2550mm。它的車身高度在同級別車型當中應該是比較不錯的，我想你買這車應該不會是去每天走一些泥路或者拿它去越野吧，所以應付平常使用沒有問題。寶駿510的綜合實力還是十分強勁的。總體而言，這款車在性價比、獨具特色的外觀設(shè)計以及油耗表現(xiàn)等方面都贏得了多數(shù)車主的好評，動力日常夠用。操控也整體值得肯定，這也讓其在大多數(shù)車主的心中成為了既叫座，也叫好的車型。不過通過分析來看，寶駿510同樣也存在一些問題，比如車內(nèi)異味較大，外觀車漆比較薄以及發(fā)動機噪聲大等就被車主們進行了吐槽，如果未來廠家能夠在這些細節(jié)方面更加注重的話，能夠進一步提高用戶體驗，相信便能夠得到更多消費者的青睞。除此之外，還有一個不得不提的就是，目前消費者對于自動擋車型的關(guān)注度極大，而寶駿510先期僅上市三款手動擋車型無疑是失去了部分市場，也希望廠家能夠盡早推出自動擋車型（目前510iAMT車型申報圖已經(jīng)曝光），來豐富十分關(guān)注該車消費者的選擇。

是的跟寶駿730是一樣的底盤包括發(fā)動機都是跟730是一樣的不過舒適性方面國產(chǎn)車中做的不錯的動力油耗控制都不輸十幾萬的合資車價位又低配置又高不過誰開舒服誰知道愛面子的話千萬別買五菱寶駿建議最少買合資車吧或者奧迪寶馬什么的那些車跟面包車扯不上關(guān)系

寶駿510本身定位于SUV，我自己現(xiàn)在開著寶駿的310,滿足日常的家用完全沒有問題。偶爾的時候應付一下非鋪裝路面，并沒有感覺到底盤高度不夠的情況。510是寶駿旗下的首款小型SUV，車身尺寸如果我沒有記錯的話應該是4265*1715*1605，軸距為2550mm。它的車身高度在同級別車型當中應該是比較不錯的，我想你買這車應該不會是去每天走一些泥路或者拿它去越野吧，所以應付平常使用沒有問題。

寶駿56O是一款性價比較高的SuV，它的各種配置較全，如定速巡航，大燈高度調(diào)節(jié)，前后駐車雷達，駐車后方影象，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主副駕安全氣墊等，而車內(nèi)空間也很寬大，說它是面包車只是大家善意的調(diào)侃而己，不必以此設(shè)專題做討論，

車挺好的不是面包車底盤

你好，寶駿汽車的地盤使用的轎車地盤，前邊是麥弗遜的，后面是橫臂總成式的，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！